https://www.32cars.ru/posts/id-18524-skoda-raskryla-pravdu-chto-skryvaetsja-za-dopuskom-avto-v-evropu
Skoda раскрыла правду: что скрывается за допуском авто в Европу
Skoda объяснила процесс допуска автомобилей к продаже в Европе
Skoda раскрыла правду: что скрывается за допуском авто в Европу
Skoda объяснила процесс допуска автомобилей к продаже в Европе
2026-04-20T10:11+03:00
2026-04-20T10:11+03:00
2026-04-20T10:11+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/18524/inner/ykpWhvWRmMxw7rkrBuHQ.jpg
Каждый новый автомобиль проходит не только испытания на дорогах, но и сложную бюрократическую процедуру допуска к продаже. Skoda раскрыла, как именно решается судьба модели на европейском рынке — и этот процесс оказался куда сложнее, чем кажется.Чтобы автомобиль получил разрешение на продажу, он должен соответствовать примерно 60 различным нормам ЕС и международных стандартов. Речь идет не только о безопасности и выбросах, но и о десятках технических параметров — от работы электроники до конструкции кузова. Процесс начинается еще на этапе разработки.Производитель сотрудничает с независимыми сертифицированными лабораториями, такими как DEKRA, где проходят проверки отдельных компонентов. Например, фары, стекла, ремни безопасности или шины сначала сертифицируются отдельно, а затем повторно тестируются уже в составе автомобиля.Далее следуют ключевые испытания: краш-тесты, тесты тормозной системы и измерения выбросов. Только после этого автомобиль может получить так называемую «полную европейскую омологацию», которая оформляется в виде документа объемом более 200 страниц.Но даже после выхода на рынок работа не заканчивается. Каждый автомобиль получает сертификат соответствия — обязательный документ для регистрации. А любые обновления, включая рестайлинги, могут потребовать повторной сертификации. Если меняется двигатель или важные технические параметры, процесс начинается заново. Интересно, что цикл жизни модели (5–7 лет) сопровождается постоянными доработками. Некоторые из них требуют обновления омологации, что объясняет, почему прототипы на тестах часто отличаются от финальных версий.Процесс омологации — это невидимая часть автомобильного мира, которая напрямую влияет на то, какое авто лучше и безопаснее на дороге. И чем жестче требования, тем выше качество машин, которые в итоге попадают к покупателю.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что продажи Skoda в России выросли почти в четыре раза.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Каждый новый автомобиль проходит не только испытания на дорогах, но и сложную бюрократическую процедуру допуска к продаже. Skoda раскрыла, как именно решается судьба модели на европейском рынке — и этот процесс оказался куда сложнее, чем кажется.
Чтобы автомобиль получил разрешение на продажу, он должен соответствовать примерно 60 различным нормам ЕС и международных стандартов. Речь идет не только о безопасности и выбросах, но и о десятках технических параметров — от работы электроники до конструкции кузова. Процесс начинается еще на этапе разработки.
Производитель сотрудничает с независимыми сертифицированными лабораториями, такими как DEKRA, где проходят проверки отдельных компонентов. Например, фары, стекла, ремни безопасности или шины сначала сертифицируются отдельно, а затем повторно тестируются уже в составе автомобиля.
Далее следуют ключевые испытания: краш-тесты, тесты тормозной системы и измерения выбросов. Только после этого автомобиль может получить так называемую «полную европейскую омологацию», которая оформляется в виде документа объемом более 200 страниц.
Но даже после выхода на рынок работа не заканчивается. Каждый автомобиль получает сертификат соответствия — обязательный документ для регистрации. А любые обновления, включая рестайлинги, могут потребовать повторной сертификации. Если меняется двигатель или важные технические параметры, процесс начинается заново. Интересно, что цикл жизни модели (5–7 лет) сопровождается постоянными доработками. Некоторые из них требуют обновления омологации, что объясняет, почему прототипы на тестах часто отличаются от финальных версий.
Процесс омологации — это невидимая часть автомобильного мира, которая напрямую влияет на то, какое авто лучше и безопаснее на дороге. И чем жестче требования, тем выше качество машин, которые в итоге попадают к покупателю.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что продажи Skoda в России выросли почти в четыре раза.
