Нефтяной гигант Aramco представил новый гибридный силовой агрегат DHE (Dedicated Hybrid Engine), который может изменить баланс сил на рынке. Система с 1,6-литровым мотором демонстрирует КПД до 42% и обещает снижение расхода топлива на 35% при меньшей стоимости по сравнению с классическими гибридами. Для сегмента гибридов и новые автомобили 2025 это попытка продлить жизнь ДВС.DHE — это гибрид, созданный «с нуля», а не доработанный из существующих решений. В основе лежит необычная схема с двумя мотор-генераторами и планетарными передачами, расположенными по обе стороны коленвала.Aramco, долю в котором имеет и Renault, делает ставку на эффективность, а не мощность. Двигатель работает в узком диапазоне оборотов, где достигается максимальный КПД, а всю динамику обеспечивают электромоторы. Такой подход напоминает систему Toyota Hybrid Synergy Drive, но реализован иначе.AramcoСам двигатель максимально упрощён. Это 1,6-литровый трёхцилиндровый агрегат без отдельной головки блока, с двумя клапанами на цилиндр и без сложных систем фаз газораспределения.Инженеры сделали акцент на снижении потерь: роликовые подшипники вместо обычных, смещённый коленвал, отсутствие ремённого привода. В результате достигается высокая тепловая эффективность на уровне 41–42%. Дополнительно рассматриваются улучшения, включая степень сжатия до 15:1 и использование водорода в будущем.Главное преимущество — стоимость. По расчётам, такой гибрид может быть дешевле классических решений вроде Toyota HSD примерно на 20%, при этом обеспечивая сопоставимую или лучшую экономичность. При этом проект пока находится на стадии прототипа, и автопроизводители только начинают проявлять интерес.Aramco предлагает нестандартный путь развития автопрома: не полный отказ от ДВС, а его глубокую переработку в составе гибридной системы. Если технология дойдёт до серийного производства, она может стать серьёзным вызовом для традиционных гибридов и замедлить переход к полностью электрическим моделям.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
17 апреля 2026 23:31
Нефтяная страна разработала мотор, который экономит топливо: его могли устанавливать в LADA
Aramco
Aramco представила гибрид DHE с экономией топлива до 35%
Нефтяной гигант Aramco представил новый гибридный силовой агрегат DHE (Dedicated Hybrid Engine), который может изменить баланс сил на рынке. Система с 1,6-литровым мотором демонстрирует КПД до 42% и обещает снижение расхода топлива на 35% при меньшей стоимости по сравнению с классическими гибридами. Для сегмента гибридов и новые автомобили 2025 это попытка продлить жизнь ДВС.
DHE — это гибрид, созданный «с нуля», а не доработанный из существующих решений. В основе лежит необычная схема с двумя мотор-генераторами и планетарными передачами, расположенными по обе стороны коленвала.
Aramco, долю в котором имеет и Renault, делает ставку на эффективность, а не мощность. Двигатель работает в узком диапазоне оборотов, где достигается максимальный КПД, а всю динамику обеспечивают электромоторы. Такой подход напоминает систему Toyota Hybrid Synergy Drive, но реализован иначе.
Aramco
Сам двигатель максимально упрощён. Это 1,6-литровый трёхцилиндровый агрегат без отдельной головки блока, с двумя клапанами на цилиндр и без сложных систем фаз газораспределения.
Инженеры сделали акцент на снижении потерь: роликовые подшипники вместо обычных, смещённый коленвал, отсутствие ремённого привода. В результате достигается высокая тепловая эффективность на уровне 41–42%. Дополнительно рассматриваются улучшения, включая степень сжатия до 15:1 и использование водорода в будущем.
Главное преимущество — стоимость. По расчётам, такой гибрид может быть дешевле классических решений вроде Toyota HSD примерно на 20%, при этом обеспечивая сопоставимую или лучшую экономичность. При этом проект пока находится на стадии прототипа, и автопроизводители только начинают проявлять интерес.
Aramco предлагает нестандартный путь развития автопрома: не полный отказ от ДВС, а его глубокую переработку в составе гибридной системы. Если технология дойдёт до серийного производства, она может стать серьёзным вызовом для традиционных гибридов и замедлить переход к полностью электрическим моделям.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
