Китай тихо забрал кусок пирога: авто из КНР становятся новой нормой в ЕС

Экспорт автомобилей из Китая в страны Евросоюза впервые превысил 1 млн единиц в 2025 году. По данным ACEA, поставки выросли на 30,7% и достигли 1 006 188 автомобилей, что подтверждает серьёзный сдвиг на глобальном рынке.

Доля китайских автомобилей в ЕС выросла до 7% против 5% в 2022 году. Это делает Китай крупнейшим источником импорта автомобилей для Европы. Одновременно экспорт европейских машин в Китай резко сократился — падение составило 43%, что усиливает дисбаланс в торговле.

На фоне роста китайских брендов традиционные игроки стагнируют. Доля японских и корейских производителей остаётся на уровне 3–4%, а продажи Hyundai и Kia в начале 2026 года снизились на 8,4%.

При этом BYD демонстрирует противоположную динамику: продажи в Европе выросли на 162,7%, достигнув более 36 тыс. автомобилей.

Рост китайских поставок связан с изменением структуры спроса. Европейский рынок всё больше смещается в сторону доступных электромобилей и компактных моделей — сегментов, где китайские производители особенно сильны. Это усиливает конкуренцию и меняет расстановку сил в отрасли.

Преодоление отметки в 1 млн автомобилей — не просто статистика, а сигнал о структурных изменениях на рынке ЕС. Китайские бренды закрепляются в Европе, а традиционным производителям придётся адаптироваться к новой реальности.