Концерн Volkswagen завершает эпоху downsizing: трехцилиндровый мотор 1.0 TSI, который более 15 лет устанавливался на массовые модели, будет полностью снят с производства. Уже с 2027 года автомобили Volkswagen, SEAT и Skoda откажутся от этого агрегата в пользу более крупных и технологичных решений. Причина — не только ужесточение экологических норм Euro 7, но и ограниченные возможности самого двигателя.Несмотря на экономичность, 1.0 TSI часто критиковали за слабую тягу при нагрузке и нестабильную работу в реальных условиях. В компактных моделях это превращалось в компромисс, который больше не устраивает ни производителей, ни клиентов.На смену приходит 1.5 TSI — четырехцилиндровый мотор, который станет базовым для большинства моделей. Он будет работать в связке с 48-вольтовой системой MHEV и станет основой для гибридных установок. Диапазон мощности составит примерно от 100 до 150 л.с., а более мощные версии получат 2.0 TSI с гибридной поддержкой.Параллельно Volkswagen ускоряет переход на электромобили. Уже в ближайшее время появятся ID. Polo и ID. Cross, которые должны заменить традиционные бензиновые модели в сегменте доступных авто.Отказ от 1.0 TSI — это не просто смена двигателя, а сигнал: эпоха экстремального downsizing завершена, и рынок возвращается к балансу между эффективностью, мощностью и реальным комфортом.Ранее специалисты 32CARS.RU сообщили, что Volkswagen неожиданно улучшил базовый электрокроссовер ID.4.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
6 апреля 2026 12:23
Volkswagen ставит точку: легендарный мотор 1.0 TSI уходит в историю
A. Krivonosov
Volkswagen откажется от двигателя 1.0 TSI к 2027 году
Концерн Volkswagen завершает эпоху downsizing: трехцилиндровый мотор 1.0 TSI, который более 15 лет устанавливался на массовые модели, будет полностью снят с производства. Уже с 2027 года автомобили Volkswagen, SEAT и Skoda откажутся от этого агрегата в пользу более крупных и технологичных решений. Причина — не только ужесточение экологических норм Euro 7, но и ограниченные возможности самого двигателя.
Несмотря на экономичность, 1.0 TSI часто критиковали за слабую тягу при нагрузке и нестабильную работу в реальных условиях. В компактных моделях это превращалось в компромисс, который больше не устраивает ни производителей, ни клиентов.
На смену приходит 1.5 TSI — четырехцилиндровый мотор, который станет базовым для большинства моделей. Он будет работать в связке с 48-вольтовой системой MHEV и станет основой для гибридных установок. Диапазон мощности составит примерно от 100 до 150 л.с., а более мощные версии получат 2.0 TSI с гибридной поддержкой.
Параллельно Volkswagen ускоряет переход на электромобили. Уже в ближайшее время появятся ID. Polo и ID. Cross, которые должны заменить традиционные бензиновые модели в сегменте доступных авто.
Отказ от 1.0 TSI — это не просто смена двигателя, а сигнал: эпоха экстремального downsizing завершена, и рынок возвращается к балансу между эффективностью, мощностью и реальным комфортом.
Ранее специалисты 32CARS.RU сообщили, что Volkswagen неожиданно улучшил базовый электрокроссовер ID.4.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
