В исправном современном автомобиле выхлоп практически незаметен. Благодаря катализаторам, системам рециркуляции и фильтрам твёрдых частиц газы очищаются настолько эффективно, что из трубы выходит почти прозрачный дым. Поэтому появление заметного серого или чёрного дыма неизбежно вызывает тревогу у водителя. Однако далеко не каждый случай означает дорогостоящую поломку. Об этом изданию 32CARS.RU рассказал автомеханик Алексей Степанцов.Начать стоит с серого или беловатого дыма. Очень часто он появляется после холодного пуска двигателя, особенно в морозную или влажную погоду. В этом случае речь идёт о банальном конденсате.«В системе выхлопа скапливается влага, которая при нагреве превращается в пар и выходит наружу в виде облачка. Через несколько минут после прогрева двигателя такой «дым» полностью исчезает», — отметил механик.Аналогичная ситуация характерна для автомобилей, работающих на сжиженном газе. Вода является естественным продуктом сгорания LPG, поэтому лёгкая дымка в первые минуты работы — нормальное явление.Проблема начинается тогда, когда серый или белый дым не исчезает даже после прогрева двигателя. В этом случае одной из вероятных причин может быть попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Чаще всего это связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров, реже — с дефектами теплообменника или системы рециркуляции отработавших газов.«Охлаждающая жидкость, попадая в камеру сгорания, образует густой белесый дым. Дополнительным признаком служит снижение уровня антифриза без видимых подтёков, а также характерный сладковатый запах выхлопа. Игнорировать такую ситуацию опасно: антифриз разжижает моторное масло, ухудшает смазку и может привести к серьёзному износу двигателя», — заявил Степанцов.Серый оттенок выхлопа иногда связан и с неправильным составом топливно-воздушной смеси. Если двигатель работает на слишком богатой смеси, часть топлива не сгорает полностью. Причиной могут быть неисправные форсунки, некорректная работа лямбда-зонда, датчика массового расхода воздуха или датчика температуры. Водитель при этом часто замечает увеличение расхода топлива и нестабильную работу силовой установки. В таких случаях затягивать с диагностикой не стоит, поскольку продолжительная езда с переобогащённой смесью может вывести из строя катализатор.A. KrivonosovЧёрный дым, в отличие от серого, почти всегда свидетельствует о неисправности. Он указывает на избыток топлива в смеси и неполное его сгорание. Наиболее часто это явление встречается у дизельных автомобилей. В дизеле чёрный дым может появляться из-за проблем с форсунками, которые неправильно распыляют топливо, из-за неисправностей топливного насоса высокого давления или недостатка воздуха, поступающего в цилиндры.«Если засорён воздушный фильтр или турбина не обеспечивает необходимого давления наддува, в камеру сгорания попадает меньше воздуха, чем требуется для полного сгорания топлива. Результат — характерная тёмная «копоть» из выхлопной трубы», — приводит журналист 32CARS слова эксперта.Отдельная история — автомобили с удалённым сажевым фильтром. Иногда владельцы дизелей сознательно избавляются от DPF, чтобы избежать затрат на его обслуживание. Однако отсутствие фильтра практически гарантирует появление чёрного дыма при резком ускорении. Кроме экологических последствий, это может обернуться штрафами и проблемами при прохождении техосмотра.У бензиновых двигателей чёрный дым встречается реже, но тоже возможен. Чаще всего он связан с неправильной работой датчиков, лямбда-зонда или результатом некачественного чип-тюнинга. Иногда причиной становится накопившийся нагар в камере сгорания, особенно в моторах с непосредственным впрыском. При интенсивной нагрузке этот нагар частично сгорает, вызывая кратковременное потемнение выхлопа.Важно понимать, что кратковременный дым после запуска холодного двигателя — это нормальное физическое явление. Постоянный дым во время движения на прогретом моторе — повод для диагностики. Цвет выхлопа является своеобразным индикатором состояния двигателя и топливной системы. Чем раньше водитель обратит внимание на изменения, тем выше шанс обойтись сравнительно недорогим ремонтом.Игнорирование проблемы почти всегда приводит к увеличению затрат. Повышенный расход топлива, ускоренный износ деталей и повреждение дорогостоящих компонентов — лишь часть возможных последствий. Поэтому если дым из выхлопной трубы стал постоянным спутником поездок, лучше не откладывать визит в сервис. Иногда своевременная диагностика позволяет предотвратить капитальный ремонт двигателя и сохранить бюджет.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
26 февраля 2026 10:41
Цвет выхлопа может стоить дорого: в первую очередь стоит проверить в машине это
A. Krivonosov
Эксперт назвал причины появления дыма из выхлопной трубы автомобиля
В исправном современном автомобиле выхлоп практически незаметен. Благодаря катализаторам, системам рециркуляции и фильтрам твёрдых частиц газы очищаются настолько эффективно, что из трубы выходит почти прозрачный дым. Поэтому появление заметного серого или чёрного дыма неизбежно вызывает тревогу у водителя. Однако далеко не каждый случай означает дорогостоящую поломку. Об этом изданию 32CARS.RU рассказал автомеханик Алексей Степанцов.
Начать стоит с серого или беловатого дыма. Очень часто он появляется после холодного пуска двигателя, особенно в морозную или влажную погоду. В этом случае речь идёт о банальном конденсате.
«В системе выхлопа скапливается влага, которая при нагреве превращается в пар и выходит наружу в виде облачка. Через несколько минут после прогрева двигателя такой „дым“ полностью исчезает», — отметил механик.
Аналогичная ситуация характерна для автомобилей, работающих на сжиженном газе. Вода является естественным продуктом сгорания LPG, поэтому лёгкая дымка в первые минуты работы — нормальное явление.
Проблема начинается тогда, когда серый или белый дым не исчезает даже после прогрева двигателя. В этом случае одной из вероятных причин может быть попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Чаще всего это связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров, реже — с дефектами теплообменника или системы рециркуляции отработавших газов.
«Охлаждающая жидкость, попадая в камеру сгорания, образует густой белесый дым. Дополнительным признаком служит снижение уровня антифриза без видимых подтёков, а также характерный сладковатый запах выхлопа. Игнорировать такую ситуацию опасно: антифриз разжижает моторное масло, ухудшает смазку и может привести к серьёзному износу двигателя», — заявил Степанцов.
Серый оттенок выхлопа иногда связан и с неправильным составом топливно-воздушной смеси. Если двигатель работает на слишком богатой смеси, часть топлива не сгорает полностью. Причиной могут быть неисправные форсунки, некорректная работа лямбда-зонда, датчика массового расхода воздуха или датчика температуры. Водитель при этом часто замечает увеличение расхода топлива и нестабильную работу силовой установки. В таких случаях затягивать с диагностикой не стоит, поскольку продолжительная езда с переобогащённой смесью может вывести из строя катализатор.
A. Krivonosov
Чёрный дым, в отличие от серого, почти всегда свидетельствует о неисправности. Он указывает на избыток топлива в смеси и неполное его сгорание. Наиболее часто это явление встречается у дизельных автомобилей. В дизеле чёрный дым может появляться из-за проблем с форсунками, которые неправильно распыляют топливо, из-за неисправностей топливного насоса высокого давления или недостатка воздуха, поступающего в цилиндры.
«Если засорён воздушный фильтр или турбина не обеспечивает необходимого давления наддува, в камеру сгорания попадает меньше воздуха, чем требуется для полного сгорания топлива. Результат — характерная тёмная „копоть“ из выхлопной трубы», — приводит журналист 32CARS слова эксперта.
Отдельная история — автомобили с удалённым сажевым фильтром. Иногда владельцы дизелей сознательно избавляются от DPF, чтобы избежать затрат на его обслуживание. Однако отсутствие фильтра практически гарантирует появление чёрного дыма при резком ускорении. Кроме экологических последствий, это может обернуться штрафами и проблемами при прохождении техосмотра.
У бензиновых двигателей чёрный дым встречается реже, но тоже возможен. Чаще всего он связан с неправильной работой датчиков, лямбда-зонда или результатом некачественного чип-тюнинга. Иногда причиной становится накопившийся нагар в камере сгорания, особенно в моторах с непосредственным впрыском. При интенсивной нагрузке этот нагар частично сгорает, вызывая кратковременное потемнение выхлопа.
Важно понимать, что кратковременный дым после запуска холодного двигателя — это нормальное физическое явление. Постоянный дым во время движения на прогретом моторе — повод для диагностики. Цвет выхлопа является своеобразным индикатором состояния двигателя и топливной системы. Чем раньше водитель обратит внимание на изменения, тем выше шанс обойтись сравнительно недорогим ремонтом.
Игнорирование проблемы почти всегда приводит к увеличению затрат. Повышенный расход топлива, ускоренный износ деталей и повреждение дорогостоящих компонентов — лишь часть возможных последствий. Поэтому если дым из выхлопной трубы стал постоянным спутником поездок, лучше не откладывать визит в сервис. Иногда своевременная диагностика позволяет предотвратить капитальный ремонт двигателя и сохранить бюджет.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
