https://www.32cars.ru/posts/id-17092-53-kvtch-i-tsel-8-kvtch100-km-ilon-mask-pytaetsja-vernut-liderstvo-cherez-effektivnost
53 кВт·ч и цель 8 кВт·ч/100 км: Илон Маск пытается вернуть лидерство через эффективность
Tesla создаёт новую платформу NV9X для недорогого электромобиля
53 кВт·ч и цель 8 кВт·ч/100 км: Илон Маск пытается вернуть лидерство через эффективность
Tesla создаёт новую платформу NV9X для недорогого электромобиля
2026-02-24T21:44+03:00
2026-02-24T21:44+03:00
2026-02-24T21:44+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/17092/inner/MA17TfIEFlOPA8BefSm6.jpg
Tesla активизировала работу над самым доступным электромобилем — проектом, известным как «Model 2». Источник BERKANT обнаружил внутренние ссылки на код Redwood с обозначением PACK_53_LFP_NV9X. Этот набор параметров даёт первое техническое понимание модели, ориентированной на цену около €25 000.Батарея — литий-железо-фосфатная, 53 кВт·ч. Такая химия уже используется в базовых версиях Model 3 и Y, обеспечивая низкую стоимость и высокую стабильность, но меньшую плотность энергии. Для бюджетного EV выбор логичен: компактный pack снижает массу и себестоимость.Ключевой элемент — NV9X. Этот код не совпадает ни с одной существующей платформой Tesla. Всё указывает на полностью новую архитектуру, а не упрощённый вариант текущих моделей. Платформа разрабатывается под минимизацию массы, сокращение кабельной сети, максимальную интеграцию батареи в силовую структуру и высокую автоматизацию производства.Самая амбициозная цель — расход ниже 8,1 кВт·ч/100 км. Для сравнения, даже самые экономичные серийные EV редко показывают менее 13–15 кВт·ч/100 км. Если Tesla достигнет целевых значений, батарея 53 кВт·ч обеспечит около 350–400 км запаса хода, что значительно улучшит конкурентоспособность модели.Подход Tesla для Model 2 — эффективность выше мощности, простота конструкции выше сложных решений. Это подтверждает, что речь идёт не о «урезанном Model 3», а об автомобиле, созданном с нуля под стоимость.Ожидается, что модель выйдет не раньше 2027 года. Но набор параметров показывает: Tesla формирует продукт, который должен вернуть ей темпы роста и закрепить позиции в массовом сегменте EV.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Tesla активизировала работу над самым доступным электромобилем — проектом, известным как «Model 2». Источник BERKANT обнаружил внутренние ссылки на код Redwood с обозначением PACK_53_LFP_NV9X. Этот набор параметров даёт первое техническое понимание модели, ориентированной на цену около €25 000.
Батарея — литий-железо-фосфатная, 53 кВт·ч. Такая химия уже используется в базовых версиях Model 3 и Y, обеспечивая низкую стоимость и высокую стабильность, но меньшую плотность энергии. Для бюджетного EV выбор логичен: компактный pack снижает массу и себестоимость.
Ключевой элемент — NV9X. Этот код не совпадает ни с одной существующей платформой Tesla. Всё указывает на полностью новую архитектуру, а не упрощённый вариант текущих моделей. Платформа разрабатывается под минимизацию массы, сокращение кабельной сети, максимальную интеграцию батареи в силовую структуру и высокую автоматизацию производства.
Самая амбициозная цель — расход ниже 8,1 кВт·ч/100 км. Для сравнения, даже самые экономичные серийные EV редко показывают менее 13–15 кВт·ч/100 км. Если Tesla достигнет целевых значений, батарея 53 кВт·ч обеспечит около 350–400 км запаса хода, что значительно улучшит конкурентоспособность модели.
Подход Tesla для Model 2 — эффективность выше мощности, простота конструкции выше сложных решений. Это подтверждает, что речь идёт не о «урезанном Model 3», а об автомобиле, созданном с нуля под стоимость.
Ожидается, что модель выйдет не раньше 2027 года. Но набор параметров показывает: Tesla формирует продукт, который должен вернуть ей темпы роста и закрепить позиции в массовом сегменте EV.
