Volkswagen решил взять на вооружение технологии от Granta и Vesta

Volkswagen Group в Индии готовит резкую корректировку стратегий выпуска силовых установок: компания изучает варианты установки ГБО и flex-fuel двигателей, реагируя на жёсткие требования будущих норм CAFE-3. Они вступят в силу в 2027 году и потребуют снижения среднего расхода модельного ряда почти на 20% к 2032 году.

Руководитель Skoda Auto Volkswagen India Пиюш Арора подтвердил, что бренд одновременно развивает электромобильную линейку, обновит до 20 моделей в 2026 году и рассматривает альтернативные топливные решения как обязательный элемент портфеля.

При этом группа входит в список наиболее уязвимых: сегодня в индийском модельном ряду Skoda, Volkswagen и Audi нет гибридов, CNG или flex-fuel модификаций. А ужесточение норм заставляет производить стратегические решения быстрее, чем рынок успевает перейти на EV — особенно учитывая, что доля электромобилей в Индии пока не превышает 4%.

Индийский рынок стал редким примером страны, где электромобили пока не могут стать единственным ответом на повышенные экологические требования. Темпы развития зарядной инфраструктуры остаются низкими, а ценовая чувствительность покупателей очень высока. В таких условиях ставка исключительно на EV может обернуться потерей рыночной доли, особенно если конкуренты активнее продвигают flex-fuel — технологию, которую правительство Индии поддерживает куда решительнее, чем классическую электрификацию.

Для Volkswagen эта ситуация означает необходимость разрыва с привычной европейской моделью, основанной на чистой электрификации. В Индии выигрывает тот, кто способен предложить сразу несколько типов силовых установок и адаптировать их под локальное топливо, нормы и стоимость владения.