Вариатор плачет, механика горит: как снегопады мстят автомобилистам

Февральские снегопады стали испытанием не только для российских дорог, но и для автомобилей. По данным сервисных специалистов, сугробы наносят серьёзный ущерб трансмиссии — и зачастую виноваты сами водители. Попытки «раскачать» машину, выйти из снежного плена силой и ускорить манёвр приводят к критическим нагрузкам на коробку передач.

Директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов отмечает, что главное зло — резкие переключения между режимами движения и длительная пробуксовка. Когда водитель быстро переводит селектор с «D» на «R» и обратно, трансмиссия получает ударные нагрузки, для которых не рассчитана. Длительное буксование ещё опаснее: растёт температура масла, фрикционы перегреваются, а механические элементы теряют ресурс.

Механические коробки чаще всего страдают от перегретого и сгоревшего сцепления. Классические автоматы — от перегрева рабочей жидкости и ударных нагрузок, которые ускоряют износ фрикционов и гидротрансформатора.

Но сильнее всего достаётся автомобилям с вариаторами. Этот тип трансмиссии крайне чувствителен к пробуксовке: ремень и конуса реагируют на перегрузки мгновенным износом. Даже если водитель выбрался из сугроба без видимой поломки, ресурс агрегата резко сокращается — и ремонт становится лишь вопросом времени.

Эксперты напоминают, что лучшая тактика в снегопад — не «раскачка», а аккуратная работа газом, использование режимов помощи, очистка пространства вокруг колёс и, при необходимости, вызов помощи. Зимняя погода не прощает резких действий, а стоимость ремонта трансмиссии может оказаться намного выше ожиданий.