Купил электрокар и обманул систему: автопроизводители нашли способ заработать на обслуживании

Переход на электромобили меняет экономику автопрома куда глубже, чем кажется на первый взгляд. В странах с высокой долей продаж электротранспорта, как в Норвегии, заметно падают доходы сервисных сетей. Электрокары требуют меньше технических операций, а это напрямую снижает прибыль дилеров и импортёров. По данным европейских компаний, визиты владельцев электромобилей приносят сервисам почти вдвое меньше, чем обслуживание машин с ДВС.

Чтобы нивелировать этот эффект, автопроизводители начинают менять стратегию работы с клиентами. Наиболее активно этот подход используют бренды из Азии. Программы, построенные вокруг продления гарантии при условии регулярных визитов в официальный сервис, становятся ключевым инструментом удержания владельцев. В Европе такие схемы уже демонстрируют ощутимый рост постпродажных доходов. Аргумент о том, что производитель готов предоставлять гарантию до 15 лет, создаёт дополнительное доверие и мотивирует клиентов оставаться в сети дилера.

Китайские компании, выходящие на рынок Европы, предлагают широкие гарантийные обязательства скорее для повышения узнаваемости и снижения опасений потребителей. Похожим образом действуют и некоторые европейские бренды, стремясь компенсировать имиджевые проблемы, связанные с предыдущими поколениями двигателей.

Отрасль ускоренно перестраивается. Появляются новые платные сервисы, цифровые подписки, предложения по зарядке и обслуживанию б/у электромобилей. Переход на подписочные модели за доступ к функциям уже стал частью стратегии некоторых производителей. Всё это формирует новую архитектуру доходов, которая должна заменить традиционный сервис в мире с растущей долей электромобилей.