Батарея гибрида вечна... почти: если не парковать где попало

Высоковольтная батарея — самый дорогой элемент гибридного автомобиля, поэтому вопрос её ресурса остаётся ключевым для всех владельцев. Большинство производителей рассчитывают АКБ на срок службы, сопоставимый с жизненным циклом машины, но реальные данные показывают диапазон от 160 до 320 тысяч км.

Косвенную подсказку дают заводские гарантии. В США минимально предусмотрено 8 лет или 80 тыс. миль, а в штатах, использующих нормы CARB, — 10 лет или 150 тыс. миль. Toyota и Hyundai идут дальше и расширяют гарантию для своих гибридных систем. Это показывает уверенность брендов в ресурсе батарей, но не исключает отказов.

Причины деградации разнообразны. Часть из них — конструктивные дефекты ячеек или модулей, которые невозможно предсказать заранее. Вред батарее наносят и экстремальные температуры: постоянная жара ускоряет старение, а хранение на солнцепёке без вентиляции лишь усугубляет процесс. Производители искусственно ограничивают рабочий диапазон заряда, чтобы продлить ресурс, но со временем потери ёмкости всё равно становятся критичными.

Понять приближение проблемы можно по снижению экономичности, реже включающемуся электрическому режиму, неправильным показаниям индикатора заряда или появлению ошибок. Иногда гибрид перестаёт заводиться — электромоторы запускают ДВС именно от HV-пакета.

Покупателям подержанных гибридов рекомендуется проводить диагностику батареи перед сделкой: если модуль близок к концу ресурса, это должно учитываться в цене.