Caterham Project V, электрический спорткар новой эпохи, официально вышел из графика, но взамен компания представила первый рабочий прототип. Именно он теперь станет основой для испытаний всей силовой архитектуры будущей модели.Новый этап разработки и ключевые технические параметрыРабочий прототип дебютировал на Tokyo Auto Salon и теперь служит тестовой платформой для силовой установки Yamaha, новой батарейной архитектуры и проверок жёсткости шасси. Модель строится под конкуренцию с электрическим Porsche 718, сохраняя философию Caterham: лёгкость, простота и чистая управляемость.Батареи размещены в двух зонах: один блок установлен перед задней осью, второй — в передних нишах пола. Поставщик — Xing Mobility, использующая иммерсионное жидкостное охлаждение. Силовая установка Yamaha выдаёт 268 л.с., обеспечивая разгон до 100 км/ч «в низкие 4 секунды». При заявленной массе 1190 кг Caterham стремится удержать Project V в классе лёгких купе, что для электромобиля — редкость.Дизайн, инженерная концепция и роль ItalDesignМодель создана с нуля, без каких-либо заимствований от легендарного Seven, кроме нескольких стилистических намёков. Дизайном руководил Энтони Жаннарелли, а инженерией шоу-кара занималась ItalDesign. Внешность сочетает ретро-профиль 60-х с современными пропорциями, а визуальные отсылки к Seven не нарушают цельность образа.caterhamcars.comПрототип впервые показал посадку, интерьер и компоновку батарей. Салон выполнен в минималистичной манере, со смещением акцента на чистое водительское восприятие. Планируется версия 2+1 или 2+2, что выделит Project V среди узкопрофильных спорткаров.Позиционирование на рынке и значение для сегмента электроспоркаровСегмент спортивных электрокупе практически пуст: на горизонте лишь Alpine, Lotus и Porsche 718 EV. Caterham делает ставку на радикальное облегчение конструкции, чтобы предложить настоящий драйверский автомобиль, а не тяжёлый «гаджет на колёсах». Если компании удастся удержать массу и развить потенциал e-axle Yamaha, Project V может стать самым «чистым» электроспорткаром десятилетия.Бренд подчёркивает, что программа тестов продлится весь 2026 год. Окончательная форма и спецификации пока не раскрываются.ИтогCaterham Project V выходит на рынок медленнее, чем обещали, но первый прототип подтверждает: компания движется к созданию редкого явления — лёгкого, честного и ориентированного на водителя электроспорткара. Если Caterham удержит философию бренда в условиях электрификации, Project V может стать одной из наиболее ожидаемых нишевых новинок 2020-х.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
18 января 2026 22:32
У Маска появился конкурент: электроспорткар, который делает первый шаг дольше, чем должен
caterhamcars.com
Прошла презентация первого прототипа Caterham Project V: выход авто задерживается
Caterham Project V, электрический спорткар новой эпохи, официально вышел из графика, но взамен компания представила первый рабочий прототип. Именно он теперь станет основой для испытаний всей силовой архитектуры будущей модели.
Новый этап разработки и ключевые технические параметры
Рабочий прототип дебютировал на Tokyo Auto Salon и теперь служит тестовой платформой для силовой установки Yamaha, новой батарейной архитектуры и проверок жёсткости шасси. Модель строится под конкуренцию с электрическим Porsche 718, сохраняя философию Caterham: лёгкость, простота и чистая управляемость.
Батареи размещены в двух зонах: один блок установлен перед задней осью, второй — в передних нишах пола. Поставщик — Xing Mobility, использующая иммерсионное жидкостное охлаждение. Силовая установка Yamaha выдаёт 268 л.с., обеспечивая разгон до 100 км/ч «в низкие 4 секунды». При заявленной массе 1190 кг Caterham стремится удержать Project V в классе лёгких купе, что для электромобиля — редкость.
Дизайн, инженерная концепция и роль ItalDesign
Модель создана с нуля, без каких-либо заимствований от легендарного Seven, кроме нескольких стилистических намёков. Дизайном руководил Энтони Жаннарелли, а инженерией шоу-кара занималась ItalDesign. Внешность сочетает ретро-профиль 60-х с современными пропорциями, а визуальные отсылки к Seven не нарушают цельность образа.
caterhamcars.com
Прототип впервые показал посадку, интерьер и компоновку батарей. Салон выполнен в минималистичной манере, со смещением акцента на чистое водительское восприятие. Планируется версия 2+1 или 2+2, что выделит Project V среди узкопрофильных спорткаров.
Позиционирование на рынке и значение для сегмента электроспоркаров
Сегмент спортивных электрокупе практически пуст: на горизонте лишь Alpine, Lotus и Porsche 718 EV. Caterham делает ставку на радикальное облегчение конструкции, чтобы предложить настоящий драйверский автомобиль, а не тяжёлый «гаджет на колёсах». Если компании удастся удержать массу и развить потенциал e-axle Yamaha, Project V может стать самым «чистым» электроспорткаром десятилетия.
Бренд подчёркивает, что программа тестов продлится весь 2026 год. Окончательная форма и спецификации пока не раскрываются.
Итог
Caterham Project V выходит на рынок медленнее, чем обещали, но первый прототип подтверждает: компания движется к созданию редкого явления — лёгкого, честного и ориентированного на водителя электроспорткара. Если Caterham удержит философию бренда в условиях электрификации, Project V может стать одной из наиболее ожидаемых нишевых новинок 2020-х.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
