https://www.32cars.ru/posts/id-16025-alternativa-sduvaetsja-pochemu-seryj-import-avto-poshel-na-spad-v-rf
Альтернатива сдувается: почему серый импорт авто пошёл на спад в РФ
Альтернативный импорт новых автомобилей в РФ сократился на 5%
Альтернатива сдувается: почему серый импорт авто пошёл на спад в РФ
Альтернативный импорт новых автомобилей в РФ сократился на 5%
2026-01-14T15:17+03:00
2026-01-14T15:17+03:00
2026-01-14T15:17+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16025/inner/Kmz8gTyC07UsOH07B3hN.jpg
Альтернативный импорт новых легковых автомобилей в Россию в 2025 году показал умеренное снижение. По итогам года в страну было ввезено 172 тысячи машин, что на 5% меньше показателя 2024 года. Несмотря на общее сокращение, структура поставок заметно изменилась как по направлениям, так и по брендам. Об этом в своем телеграм-канале рассказал Сергей Целиков.Ключевым источником альтернативных поставок стал Китай. Более 40% всех автомобилей поступило именно оттуда, а объем ввоза вырос на 22% — до 71,3 тыс. машин. На фоне этого традиционный транзит через Киргизию, который обеспечил свыше 30% «альтернативы», показал спад на 24%.Еще более заметным оказалось снижение поставок через Белоруссию — минус 34% год к году. Отдельно выделяется Южная Корея. Прямые поставки оттуда составили 12,2 тыс. автомобилей, или 7,2% рынка альтернативного импорта. При этом рост по сравнению с 2024 годом оказался кратным — плюс 269%, что говорит о перестройке логистических цепочек.В марочной структуре безоговорочным лидером остается Toyota. За год по альтернативным каналам было ввезено чуть более 30 тыс. автомобилей, что на 45% больше, чем годом ранее. Второе место занял BMW — 18 тыс. машин и рост на 35%. Geely, несмотря на снижение альтернативного ввоза на 29%, сохранил высокий объем — 17,6 тыс. автомобилей, что во многом поддержало позиции бренда в общем рейтинге продаж.Существенное падение зафиксировано у гибридных моделей Lixiang: минус 57%. Это связано с тем, что в конце 2024 года ряд моделей бренда получил ОТТС, и поставки частично перешли в официальный канал.Пятерку самых востребованных альтернативных марок замыкает Mercedes-Benz — 10,2 тыс. автомобилей, рост почти на треть. При этом в статистику не включены микроавтобусы, которые также активно ввозились.В десятку наиболее популярных брендов альтернативного импорта также вошли Mazda, Volkswagen, Kia, Audi и Lexus. Снижение альтернативного импорта выглядит не кризисом, а этапом трансформации.Каналы поставок становятся более сложными, а рост утильсбора особенно болезненно ударил по премиальным моделям с мощными двигателями. В 2026 году объем «альтернативы» вряд ли рухнет, но ее марочно-модельный состав изменится радикально — рынок станет менее спонтанным и заметно более прагматичным.Ранее журналисты 32CARS.RU рассказали, что Leapmotor разрабатывает новое поколение электрокара T03.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Альтернативный импорт новых легковых автомобилей в Россию в 2025 году показал умеренное снижение. По итогам года в страну было ввезено 172 тысячи машин, что на 5% меньше показателя 2024 года. Несмотря на общее сокращение, структура поставок заметно изменилась как по направлениям, так и по брендам. Об этом в своем телеграм-канале рассказал Сергей Целиков.
Ключевым источником альтернативных поставок стал Китай. Более 40% всех автомобилей поступило именно оттуда, а объем ввоза вырос на 22% — до 71,3 тыс. машин. На фоне этого традиционный транзит через Киргизию, который обеспечил свыше 30% «альтернативы», показал спад на 24%.
Еще более заметным оказалось снижение поставок через Белоруссию — минус 34% год к году. Отдельно выделяется Южная Корея. Прямые поставки оттуда составили 12,2 тыс. автомобилей, или 7,2% рынка альтернативного импорта. При этом рост по сравнению с 2024 годом оказался кратным — плюс 269%, что говорит о перестройке логистических цепочек.
В марочной структуре безоговорочным лидером остается Toyota. За год по альтернативным каналам было ввезено чуть более 30 тыс. автомобилей, что на 45% больше, чем годом ранее. Второе место занял BMW — 18 тыс. машин и рост на 35%. Geely, несмотря на снижение альтернативного ввоза на 29%, сохранил высокий объем — 17,6 тыс. автомобилей, что во многом поддержало позиции бренда в общем рейтинге продаж.
Существенное падение зафиксировано у гибридных моделей Lixiang: минус 57%. Это связано с тем, что в конце 2024 года ряд моделей бренда получил ОТТС, и поставки частично перешли в официальный канал.
Пятерку самых востребованных альтернативных марок замыкает Mercedes-Benz — 10,2 тыс. автомобилей, рост почти на треть. При этом в статистику не включены микроавтобусы, которые также активно ввозились.
В десятку наиболее популярных брендов альтернативного импорта также вошли Mazda, Volkswagen, Kia, Audi и Lexus. Снижение альтернативного импорта выглядит не кризисом, а этапом трансформации.
Каналы поставок становятся более сложными, а рост утильсбора особенно болезненно ударил по премиальным моделям с мощными двигателями. В 2026 году объем «альтернативы» вряд ли рухнет, но ее марочно-модельный состав изменится радикально — рынок станет менее спонтанным и заметно более прагматичным.
Ранее журналисты 32CARS.RU рассказали, что Leapmotor разрабатывает новое поколение электрокара T03.
