ЕJ20 устал, ставим мотор от мечты — почти Porsche: фанаты плачут, инженеры ликуют

Эпоха Subaru EJ20 подошла к концу: после четырёх десятилетий культовый оппозитный мотор уходит на пенсию. Ему на смену приходит новый 3.0-литровый битурбо — крупный, мощный и подозрительно похожий по архитектуре на сердце Porsche 911.

Subaru прощается с EJ20

Оппозитный EJ20, знакомый по Impreza WRX STI и легендарным раллийным машинам McRae, Sainz и Solberg, оставался в строю дольше всех. Его последним оплотом был BRZ GT300 в серии Super GT: там мотор развивал 480 л.с. Однако регламент 2026 года и необходимость дальнейшего развития привели Subaru к неизбежному решению — закрыть эпоху EJ.

Новый 3.0 битурбо: оппозитная эволюция

Subaru разработала абсолютно новый шестицилиндровый оппозитный мотор 3.0 twin-turbo. В Super GT он будет выдавать 450–500 л.с., но его потенциал куда шире: конструкция подходит как для спорткаров, так и для больших 4x4 — Outback, Forester или Crosstrek будущего поколения.

Это не первый «шестёрочный» боксер Subaru: в 2000-х существовали EZ30 и EZ36, но теперь инженеры сделали шаг ближе к философии Porsche — низкий центр тяжести, реактивная отдача, высокая наддувная эффективность.

Вернётся ли он в WRX STI

Пока нет. На Tokyo Auto Salon 2026 Subaru представила WRX STI Sport, фактически доработанный WRX с мотором FA24 на 275 л.с. и возвращённой механикой. Полноценного STI это не заменяет, но даёт понять, что компания постепенно возвращается к спортивной идентичности.

Установка нового 3.0 битурбо в серийный STI была бы логичным шагом, особенно с учётом сотрудничества Subaru и Toyota.

Почему новый мотор напоминает Porsche

Две турбины, шесть горизонтально расположенных цилиндров, почти 500 л.с., низкая посадка — всё это архитектурно и динамически сближает Subaru BRZ GT300 и будущие модели с компоновкой Porsche 911 Carrera. Для фанатов марки это шанс увидеть Subaru в новом, по-настоящему премиально-спортивном измерении.

Subaru закрывает одну из самых эмоциональных глав своей истории, но делает это ради будущего. Новый 3.0-литровый оппозитный битурбо может стать поворотным моментом: он возвращает марке спортивный дух и открывает возможность создания новых легенд уже в электризованной эпохе.