BYD снова клонирует себя: компания нацелилась на конкуренцию с LADA на рынке такси

BYD официально вышла на рынок пассажирских перевозок с новым суббрендом Linghui, который будет полностью ориентирован на такси и сервисы заказных поездок. В реестре Минпрома Китая появились четыре модели — e5, e7, e9 и M9 — все с новым логотипом и основанные на существующих массовых автомобилях BYD.

До сих пор компания использовала e-серию внутри коммерческого подразделения, но экспансия в премиум-сегмент требует отделения утилитарных моделей от имиджевых. Создание Linghui призвано разгрузить основной бренд и сохранить его привлекательность для частных покупателей.

Модели семейства представляют собой переработанные версии популярных автомобилей BYD. Linghui e9 построен на базе Han, оснащён мотором на 135 или 150 кВт и колесной базой 2 920 мм. e7 повторяет габариты Sealion 06 EV, а e5 — Qin Plus EV. MPV Linghui M9 создан на платформе BYD Xia с длиной более 5,2 м и рассчитан на интенсивную эксплуатацию.

Ранее BYD активно расширяла e-линейку для такси — например, e7 вышел в 2025 году по цене от 103 800 юаней и стал популярным среди служб перевозок. Высокая эффективность и низкие эксплуатационные расходы сделали такие модели привлекательными, но создавали риски «удешевления» имиджа бренда.

Linghui позволяет BYD сохранить масштаб присутствия в сегменте такси, одновременно выстраивая более чёткую премиальную стратегию. Удивительно, что появление нового бренда из Китая совпало с российским законом о такси.