Когда приходят морозы, обычная привычка «сел, завёл, поехал» превращается в один из главных факторов зимнего износа двигателя. Современные автомобили проще в эксплуатации, но физику холодного старта никто не отменял. При низких температурах масло густеет, аккумулятор теряет часть ёмкости, а дизельные свечи подогрева требуют времени, чтобы выйти на нужный режим. Именно поэтому опытные механики напоминают о старом, но эффективном приёме — запуске «в два приема».Суть метода в том, чтобы дать системам подготовки двигателя больше времени перед фактическим запуском. В машинах с классическим замком зажигания водитель сначала поворачивает ключ до положения включённого зажигания и ждёт, пока приборная панель завершит самотестирование. В этот момент активируются свечи накаливания на дизелях, подаётся питание на насосы и датчики.«Зимой этот этап особенно важен: чем ниже температура, тем дольше системам нужно, чтобы перейти в рабочий режим», — заявил изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов.Затем ключ возвращают назад и повторяют процедуру ещё раз. Вторая «попытка» запуска помогает свече накаливания набрать оптимальную температуру, а системе подачи топлива — стабилизировать давление, что существенно облегчает работу стартера. Аналогичным образом действует и кнопочный запуск: достаточно дважды включить режим зажигания без активации стартера.A. KrivonosovСимволом того, что подготовка завершена, является лампочка свечей накаливания. На дизелях она выглядит как спираль и гаснет только после достижения рабочей температуры. В сильный мороз это может занять десять секунд и даже больше. Поспешный запуск в момент, когда свечи ещё не готовы, резко увеличивает нагрузку на стартер и ухудшает процесс воспламенения топлива. В результате мотор делает несколько тяжёлых оборотов, а часть несгоревшей смеси стекает в картер, разбавляя масло и ускоряя износ двигателя. Бензиновые автомобили также выигрывают от «двойного запуска»: топливная система успевает стабилизировать давление, а датчики — выйти на корректный режим.После запуска важно помнить, что длительный прогрев на месте давно считается неэффективным. В условиях российского законодательства стоянка с работающим мотором дольше минуты может привести к штрафу, а технически это мало помогает: двигатель быстрее достигает оптимальной температуры именно в движении. Допустимо подождать десять—пятнадцать секунд, чтобы масло распределилось по каналам, но затем лучше начинать движение, избегая резких ускорений. Холодный мотор плохо переносит высокие обороты, поскольку смазка ещё не вышла на нужные параметры, а тепловые зазоры не достигли рабочих значений. Разгон должен быть плавным, чтобы избежать детонации и повышенной нагрузки на кольца и подшипники.В дизельных автомобилях соблюдение правил холодного запуска критически важно. Неправильный запуск ускоряет износ свечей накаливания, снижает ресурс стартера и провоцирует накопление сажи. В сильные морозы система накаливания может включаться повторно даже после старта, поэтому водителю стоит следить за индикаторами на панели и не форсировать двигатель до достижения температуры хотя бы в 40–50 градусов. В бензиновых моторах процесс проще, но принципы остаются схожими: минимальная нагрузка на холодный двигатель снижает риск залегания колец и ускоренного старения масла.Метод «на два такта» помогает сгладить самый напряжённый момент — запуск полностью остывшего двигателя. Дополнительные секунды, которые получает система накала, насосы и электроника, уменьшают вероятность тяжёлого холодного старта и продлевают ресурс механизмов. Это не сложный трюк, а элемент грамотной зимней эксплуатации, о котором несправедливо забывают многие водители.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
8 января 2026 10:33
Этот зимний способ запуска спасает мотор: как работает метод «в два такта»
A. Krivonosov
Автомеханик назвал единственно правильный способ запуска двигателя авто зимой
Когда приходят морозы, обычная привычка «сел, завёл, поехал» превращается в один из главных факторов зимнего износа двигателя. Современные автомобили проще в эксплуатации, но физику холодного старта никто не отменял. При низких температурах масло густеет, аккумулятор теряет часть ёмкости, а дизельные свечи подогрева требуют времени, чтобы выйти на нужный режим. Именно поэтому опытные механики напоминают о старом, но эффективном приёме — запуске «в два приема».
Суть метода в том, чтобы дать системам подготовки двигателя больше времени перед фактическим запуском. В машинах с классическим замком зажигания водитель сначала поворачивает ключ до положения включённого зажигания и ждёт, пока приборная панель завершит самотестирование. В этот момент активируются свечи накаливания на дизелях, подаётся питание на насосы и датчики.
«Зимой этот этап особенно важен: чем ниже температура, тем дольше системам нужно, чтобы перейти в рабочий режим», — заявил изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов.
Затем ключ возвращают назад и повторяют процедуру ещё раз. Вторая «попытка» запуска помогает свече накаливания набрать оптимальную температуру, а системе подачи топлива — стабилизировать давление, что существенно облегчает работу стартера. Аналогичным образом действует и кнопочный запуск: достаточно дважды включить режим зажигания без активации стартера.
A. Krivonosov
Символом того, что подготовка завершена, является лампочка свечей накаливания. На дизелях она выглядит как спираль и гаснет только после достижения рабочей температуры. В сильный мороз это может занять десять секунд и даже больше. Поспешный запуск в момент, когда свечи ещё не готовы, резко увеличивает нагрузку на стартер и ухудшает процесс воспламенения топлива. В результате мотор делает несколько тяжёлых оборотов, а часть несгоревшей смеси стекает в картер, разбавляя масло и ускоряя износ двигателя. Бензиновые автомобили также выигрывают от «двойного запуска»: топливная система успевает стабилизировать давление, а датчики — выйти на корректный режим.
После запуска важно помнить, что длительный прогрев на месте давно считается неэффективным. В условиях российского законодательства стоянка с работающим мотором дольше минуты может привести к штрафу, а технически это мало помогает: двигатель быстрее достигает оптимальной температуры именно в движении. Допустимо подождать десять—пятнадцать секунд, чтобы масло распределилось по каналам, но затем лучше начинать движение, избегая резких ускорений. Холодный мотор плохо переносит высокие обороты, поскольку смазка ещё не вышла на нужные параметры, а тепловые зазоры не достигли рабочих значений. Разгон должен быть плавным, чтобы избежать детонации и повышенной нагрузки на кольца и подшипники.
В дизельных автомобилях соблюдение правил холодного запуска критически важно. Неправильный запуск ускоряет износ свечей накаливания, снижает ресурс стартера и провоцирует накопление сажи. В сильные морозы система накаливания может включаться повторно даже после старта, поэтому водителю стоит следить за индикаторами на панели и не форсировать двигатель до достижения температуры хотя бы в 40–50 градусов. В бензиновых моторах процесс проще, но принципы остаются схожими: минимальная нагрузка на холодный двигатель снижает риск залегания колец и ускоренного старения масла.
Метод «на два такта» помогает сгладить самый напряжённый момент — запуск полностью остывшего двигателя. Дополнительные секунды, которые получает система накала, насосы и электроника, уменьшают вероятность тяжёлого холодного старта и продлевают ресурс механизмов. Это не сложный трюк, а элемент грамотной зимней эксплуатации, о котором несправедливо забывают многие водители.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
