На фоне более осторожного спроса на электромобили в США Toyota всё же ускоряется: в 2026 году компания выведет сразу несколько батарейных новинок, а самая интересная из них выглядит как «уменьшенный bZ» — Toyota C-HR в полностью электрическом исполнении. Для самой марки это важный шаг: Toyota долго держалась за гибриды, но теперь явно пытается закрыть самый болезненный сегмент — доступные EV.Новый C-HR построен на платформе e-TNGA, как и обновлённый bZ, но по концепции может оказаться даже более удачным. В США он сразу идёт с двухмоторным полным приводом, 338 л.с. и батареей 74,7 кВт·ч. При меньших габаритах Toyota обещает около 290 миль запаса хода, а разгон до 60 миль/ч — примерно за 5 секунд. Это ровно тот набор, который сегодня воспринимается как «норма» для современного семейного электрокроссовера.global.toyotaОтдельный плюс — переход на разъём NACS. Да, нынешние электромобили Toyota уже могут пользоваться сетью Supercharger через адаптер, но штатный порт делает жизнь проще: меньше переходников, меньше сценариев, где что-то пошло не так.Компромисс предсказуемый: салон и багажник будут скромнее, чем у более крупного bZ. Зато в других регионах Toyota может играть ещё и батареями LFP, а это обычно про цену и ресурс. В США старт прайса ожидают ниже 40 тысяч долларов, а в идеале — ближе к 35 тысячам, что уже звучит как реальная атака на массовый рынок и тех, кто в 2026-м всё ещё выбирает между «обычным» авто 2025 года и первым EV.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
4 января 2026 22:33
Самый перспективный «дешёвый» электрокар Toyota может стать главным сюрпризом года
global.toyota
Анонсирован дебют электрокроссовера Toyota C-HR 2026 года: полный привод, 338 л.с. и NACS
На фоне более осторожного спроса на электромобили в США Toyota всё же ускоряется: в 2026 году компания выведет сразу несколько батарейных новинок, а самая интересная из них выглядит как «уменьшенный bZ» — Toyota C-HR в полностью электрическом исполнении. Для самой марки это важный шаг: Toyota долго держалась за гибриды, но теперь явно пытается закрыть самый болезненный сегмент — доступные EV.
Новый C-HR построен на платформе e-TNGA, как и обновлённый bZ, но по концепции может оказаться даже более удачным. В США он сразу идёт с двухмоторным полным приводом, 338 л.с. и батареей 74,7 кВт·ч. При меньших габаритах Toyota обещает около 290 миль запаса хода, а разгон до 60 миль/ч — примерно за 5 секунд. Это ровно тот набор, который сегодня воспринимается как «норма» для современного семейного электрокроссовера.
global.toyota
Отдельный плюс — переход на разъём NACS. Да, нынешние электромобили Toyota уже могут пользоваться сетью Supercharger через адаптер, но штатный порт делает жизнь проще: меньше переходников, меньше сценариев, где что-то пошло не так.
Компромисс предсказуемый: салон и багажник будут скромнее, чем у более крупного bZ. Зато в других регионах Toyota может играть ещё и батареями LFP, а это обычно про цену и ресурс. В США старт прайса ожидают ниже 40 тысяч долларов, а в идеале — ближе к 35 тысячам, что уже звучит как реальная атака на массовый рынок и тех, кто в 2026-м всё ещё выбирает между «обычным» авто 2025 года и первым EV.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
