«Мом-энд-поп» дрэгстрипы на грани: американцы обозлились на гоночные трассы

В США всё чаще исчезают небольшие автотреки: одни закрываются из-за застройки, другие — из-за жалоб на шум и активность. Ситуация дошла до того, что проблемы возникают даже у известных площадок, а для локальных трасс это нередко становится приговором: юридическое давление и ограничения делают эксплуатацию нерентабельной, после чего землю проще продать под склады или жильё.

SEMA — организация, известная прежде всего выставкой SEMA Show и представлением интересов рынка тюнинга и автокомпонентов, — решила бить по причине, а не по последствиям. За последние годы она выстроила политическую инфраструктуру: подразделение по взаимодействию с государством, собственный политический комитет (PAC) и доступ к профессиональным лоббистам. Цель — протолкнуть на уровне штатов так называемые анти-«nuisance» нормы.

Логика таких законов проста: если трек существовал раньше, чем рядом появились жилые кварталы и новые соседи, то последующие жалобы не должны автоматически приводить к закрытию или жёстким ограничениям. Под защиту предполагается подвести не только асфальтовые трассы, но и дрэгстрипы, офроуд-парки и другие площадки.

По словам представителей SEMA, наиболее уязвимы не крупные суперспидвеи, а «семейные» дрэгстрипы и небольшие региональные треки — именно они чаще оказываются в окружении новой застройки и становятся мишенью для судебных претензий. Теперь исход таких конфликтов SEMA пытается изменить через законодательство, чтобы у автоспорта на местах появился юридический «щит», а не постоянная борьба за выживание.