Зима — настоящее испытание для владельцев дизельных автомобилей. Мотор на тяжелом топливе из-за особенностей своей работы нагревается ощутимо медленнее бензинового, поэтому холодным утром так хочется поскорее почувствовать тепло из печки. В попытках ускорить прогрев одни водители прикрывают решётку радиатора картоном, другие жмут на газ на холостом ходу, третьи полагаются на автоматический автопрогрев по таймеру. Вместе с экспертом Дмитрием Новиковым издание 32CARS.RU разобралось, какие меры действительно помогают согреть дизель зимой быстрее, а какие — бесполезны или даже вредны для мотора.Полезные советы для быстрого прогреваПо словам Новикова, современному дизелю не нужен долгий прогрев на месте. Достаточно 2–3 минут работы на холостых оборотах, чтобы масло начало циркулировать по системе, после чего плавное движение прогреет двигатель куда эффективнее.«Иными словами, лучший способ сократить время прогрева — не стоять долго на месте, а аккуратно тронуться и ехать без резких рывков. Мотор под нагрузкой выходит на рабочую температуру быстрее, чем при длительном простое на парковке», — отмечает эксперт.Ещё один действенный метод — предпусковой подогреватель двигателя. Специальные системы типа Webasto прогревают охлаждающую жидкость и моторное масло заранее. В сильные морозы такой автономный подогрев решает проблему: двигатель уже тёплый к моменту запуска, и можно сразу начинать движение. Если же штатного подогрева нет, помогает грамотная эксплуатация: используйте зимнее дизтопливо и масло нужной вязкости, следите за свечами накаливания и зарядом аккумулятора — это обеспечит уверенный запуск и стабильную работу на первых минутах.Кроме того, не спешите сразу включать печку на полную. Интенсивный обдув воздухом в начале отбирает тепло у мотора и замедляет его прогрев. Опытные водители советуют подождать, пока стрелка температуры чуть не поднимется, и лишь затем прибавлять отопление салона. Так двигатель прогреется быстрее, да и тёплый воздух пойдёт скорее.Распространённые ошибки прогреваГазовать на холоднуюA. KrivonosovРаскручивать не прогретый дизель до высоких оборотов противопоказано.«Не пытайтесь ускорить прогрев, раскручивая холодный мотор до максимума — вы лишь усилите износ двигателя,» — предупреждает Дмитрий Новиков.Действительно, высокие обороты холодного мотора создают чрезмерную нагрузку на его детали и особенно вредны для дизеля.Долго греть на холостом ходуОставлять машину молотить на холостых 10–15 минут в надежде на быстрый прогрев — неверная тактика. Дизелю на холостом ходу не хватает тепловыделения, он может так и не достичь рабочей температуры. Зато топливо сгорает не полностью, образуется нагар, масло разжижается, а расход увеличивается без всякой пользы. Оптимальный же прогрев перед поездкой занимает не более нескольких минут, как отмечалось выше.Утепление радиатораЗакрывать решётку радиатора картоном или чехлом оправдано лишь в экстремальные морозы. В сильный холод действительно поток ледяного воздуха через радиатор мешает мотору нагреться. Но если на улице выше –10°C, такая защита не нужна и даже опасна: перекрыв штатный приток воздуха, можно перегреть двигатель. В умеренную зиму большинство современных машин прекрасно прогреваются сами, а лишняя «картонка» только мешает.Частые автопрогревы по таймеруПопулярная функция сигнализаций — автоматический запуск двигателя через заданные интервалы или при падении температуры. Идея в том, чтобы мотор периодически работал и не успевал остыть.На деле же слишком частый автопрогрев, например каждые полчаса, не имеет смысла. Двигатель большую часть времени всё равно холодный, зато солярка сжигается вхолостую. Инженеры сходятся во мнении, что единственный разумный прогрев — утренний запуск за 1–3 минуты до поездки. Постоянно гонять мотор ночью — значит тратить ресурс и топливо впустую. Автозапуск полезен для комфорта (сели в уже тёплую машину), но злоупотреблять им не стоит.В конечном счёте, быстрый и безопасный прогрев дизельного двигателя достигается соблюдением простых правил. Дайте мотору немного поработать после пуска, затем начинайте движение без высоких оборотов и сильных нагрузок. По возможности используйте вспомогательный подогрев.Избегайте распространённых ошибок — и ваш дизель переживёт зиму без лишних проблем, быстро выходя на рабочую температуру даже в мороз.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
25 декабря 2025 10:01
Популярные ошибки владельцев дизельных машин зимой: как не сократить ресурс и быстрее прогреть двигатель
A. Krivonosov
Эксперт Новиков рассказал, как быстрее прогреть дизельный двигатель зимой
Зима — настоящее испытание для владельцев дизельных автомобилей. Мотор на тяжелом топливе из-за особенностей своей работы нагревается ощутимо медленнее бензинового, поэтому холодным утром так хочется поскорее почувствовать тепло из печки. В попытках ускорить прогрев одни водители прикрывают решётку радиатора картоном, другие жмут на газ на холостом ходу, третьи полагаются на автоматический автопрогрев по таймеру. Вместе с экспертом Дмитрием Новиковым издание 32CARS.RU разобралось, какие меры действительно помогают согреть дизель зимой быстрее, а какие — бесполезны или даже вредны для мотора.
Полезные советы для быстрого прогрева
По словам Новикова, современному дизелю не нужен долгий прогрев на месте. Достаточно 2–3 минут работы на холостых оборотах, чтобы масло начало циркулировать по системе, после чего плавное движение прогреет двигатель куда эффективнее.
«Иными словами, лучший способ сократить время прогрева — не стоять долго на месте, а аккуратно тронуться и ехать без резких рывков. Мотор под нагрузкой выходит на рабочую температуру быстрее, чем при длительном простое на парковке», — отмечает эксперт.
Ещё один действенный метод — предпусковой подогреватель двигателя. Специальные системы типа Webasto прогревают охлаждающую жидкость и моторное масло заранее. В сильные морозы такой автономный подогрев решает проблему: двигатель уже тёплый к моменту запуска, и можно сразу начинать движение. Если же штатного подогрева нет, помогает грамотная эксплуатация: используйте зимнее дизтопливо и масло нужной вязкости, следите за свечами накаливания и зарядом аккумулятора — это обеспечит уверенный запуск и стабильную работу на первых минутах.
Кроме того, не спешите сразу включать печку на полную. Интенсивный обдув воздухом в начале отбирает тепло у мотора и замедляет его прогрев. Опытные водители советуют подождать, пока стрелка температуры чуть не поднимется, и лишь затем прибавлять отопление салона. Так двигатель прогреется быстрее, да и тёплый воздух пойдёт скорее.
Распространённые ошибки прогрева
Газовать на холодную
A. Krivonosov
Раскручивать не прогретый дизель до высоких оборотов противопоказано.
«Не пытайтесь ускорить прогрев, раскручивая холодный мотор до максимума — вы лишь усилите износ двигателя,» — предупреждает Дмитрий Новиков.
Действительно, высокие обороты холодного мотора создают чрезмерную нагрузку на его детали и особенно вредны для дизеля.
Долго греть на холостом ходу
Оставлять машину молотить на холостых 10–15 минут в надежде на быстрый прогрев — неверная тактика. Дизелю на холостом ходу не хватает тепловыделения, он может так и не достичь рабочей температуры. Зато топливо сгорает не полностью, образуется нагар, масло разжижается, а расход увеличивается без всякой пользы. Оптимальный же прогрев перед поездкой занимает не более нескольких минут, как отмечалось выше.
Утепление радиатора
Закрывать решётку радиатора картоном или чехлом оправдано лишь в экстремальные морозы. В сильный холод действительно поток ледяного воздуха через радиатор мешает мотору нагреться. Но если на улице выше −10°C, такая защита не нужна и даже опасна: перекрыв штатный приток воздуха, можно перегреть двигатель. В умеренную зиму большинство современных машин прекрасно прогреваются сами, а лишняя «картонка» только мешает.
Частые автопрогревы по таймеру
Популярная функция сигнализаций — автоматический запуск двигателя через заданные интервалы или при падении температуры. Идея в том, чтобы мотор периодически работал и не успевал остыть.
На деле же слишком частый автопрогрев, например каждые полчаса, не имеет смысла. Двигатель большую часть времени всё равно холодный, зато солярка сжигается вхолостую. Инженеры сходятся во мнении, что единственный разумный прогрев — утренний запуск за 1–3 минуты до поездки. Постоянно гонять мотор ночью — значит тратить ресурс и топливо впустую. Автозапуск полезен для комфорта (сели в уже тёплую машину), но злоупотреблять им не стоит.
В конечном счёте, быстрый и безопасный прогрев дизельного двигателя достигается соблюдением простых правил. Дайте мотору немного поработать после пуска, затем начинайте движение без высоких оборотов и сильных нагрузок. По возможности используйте вспомогательный подогрев.
Избегайте распространённых ошибок — и ваш дизель переживёт зиму без лишних проблем, быстро выходя на рабочую температуру даже в мороз.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
