Кабриолет зимой у многих автоматически записывается в «холодильники на колёсах»: мягкая крыша, ветер, снег — кажется, что это техника строго на лето. На практике современные модели с откидным верхом вполне способны ездить круглый год, а основной риск связан не с температурой в салоне, а с тем, как владелец обращается с крышей и как ухаживает за тентом и уплотнителями.Самый популярный миф — что под мягкой крышей всегда холодно. На деле тент у современных кабриолетов давно не «тряпка»: это многослойная конструкция с утеплённой основой, которая не продувается и при нормальном состоянии не течёт. Если отопитель исправен, салон прогревается уверенно, а иногда даже быстрее, чем у некоторых седанов: объём салона часто меньше, и печке легче «набрать» температуру. Поэтому ощущение холода чаще возникает из-за сквозняков от изношенных уплотнителей или неправильной настройки потоков воздуха, а не из-за самой концепции кабриолета, заявил в интервью 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.Главное правило зимы — аккуратность с механизмом складного верха. В сильный мороз не стоит открывать или закрывать крышу «на холодную», особенно если на тенте есть снег, наледь или внутри могла замёрзнуть влага. Сначала автомобиль лучше прогреть, смести снег мягкой щёткой и дать уплотнителям отойти от дубового состояния. На старых моделях с пластиковым задним окном риск ещё выше: при складывании на морозе оно может треснуть. Универсальная привычка для зимы простая: крыша работает только тогда, когда тёплый салон, чистый тент и нет льда в зоне сочленений.A. KrivonosovПо поведению на скользкой дороге кабриолет принципиально не отличается от обычного автомобиля, но экономить на резине здесь особенно опасно. Зимние шины — не опция, а обязательное условие. Электронная стабилизация помогает, но она не способна отменить законы физики, а короткая база некоторых кабриолетов и задний привод у части моделей могут сделать ошибки водителя более заметными. Если машина заднеприводная, полезно заранее привыкнуть к плавным газу и рулю, не провоцируя пробуксовки на подъёмах и в поворотах.Отдельная тема — реагенты и уход. Зимой кабриолет нужно мыть чаще, чем хочется, потому что соль и химия активно атакуют кузов и крепёж. Тент нельзя чистить скребком: снег лучше сметать мягкой щёткой, а лёд — не «ломать», а оттаивать размораживателем. Сам тент важно мыть деликатно и периодически обновлять водоотталкивающую пропитку, чтобы ткань меньше набирала влагу и дольше сохраняла эластичность. Уплотнители полезно осматривать и обслуживать: именно они чаще всего становятся источником свиста, прокуриваний и микроподтёков.«Ездят ли на кабриолетах зимой в других странах? Да, особенно в Европе: там многие владельцы используют такие машины круглый год, просто переобуваясь по сезону и обслуживая крышу», — заявил Новиков.В итоге вывод простой: кабриолет зимой реален. Он не обязан быть холодным, если крыша целая и отопитель в порядке. Зато он требует дисциплины — бережного обращения с верхом, правильных шин и регулярного ухода за тентом и уплотнителями. Миф «кабриолет только для лета» скорее про привычки, чем про возможности техники.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
3 декабря 2025 10:19
Есть ли жизнь с наступлением холодов: владельцы этих машин могут «понтоваться» и зимой
A. Krivonosov
Эксперт Новиков рассказал, можно ли ездить на кабриолете зимой
Кабриолет зимой у многих автоматически записывается в «холодильники на колёсах»: мягкая крыша, ветер, снег — кажется, что это техника строго на лето. На практике современные модели с откидным верхом вполне способны ездить круглый год, а основной риск связан не с температурой в салоне, а с тем, как владелец обращается с крышей и как ухаживает за тентом и уплотнителями.
Самый популярный миф — что под мягкой крышей всегда холодно. На деле тент у современных кабриолетов давно не «тряпка»: это многослойная конструкция с утеплённой основой, которая не продувается и при нормальном состоянии не течёт. Если отопитель исправен, салон прогревается уверенно, а иногда даже быстрее, чем у некоторых седанов: объём салона часто меньше, и печке легче «набрать» температуру. Поэтому ощущение холода чаще возникает из-за сквозняков от изношенных уплотнителей или неправильной настройки потоков воздуха, а не из-за самой концепции кабриолета, заявил в интервью 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.
Главное правило зимы — аккуратность с механизмом складного верха. В сильный мороз не стоит открывать или закрывать крышу «на холодную», особенно если на тенте есть снег, наледь или внутри могла замёрзнуть влага. Сначала автомобиль лучше прогреть, смести снег мягкой щёткой и дать уплотнителям отойти от дубового состояния. На старых моделях с пластиковым задним окном риск ещё выше: при складывании на морозе оно может треснуть. Универсальная привычка для зимы простая: крыша работает только тогда, когда тёплый салон, чистый тент и нет льда в зоне сочленений.
A. Krivonosov
По поведению на скользкой дороге кабриолет принципиально не отличается от обычного автомобиля, но экономить на резине здесь особенно опасно. Зимние шины — не опция, а обязательное условие. Электронная стабилизация помогает, но она не способна отменить законы физики, а короткая база некоторых кабриолетов и задний привод у части моделей могут сделать ошибки водителя более заметными. Если машина заднеприводная, полезно заранее привыкнуть к плавным газу и рулю, не провоцируя пробуксовки на подъёмах и в поворотах.
Отдельная тема — реагенты и уход. Зимой кабриолет нужно мыть чаще, чем хочется, потому что соль и химия активно атакуют кузов и крепёж. Тент нельзя чистить скребком: снег лучше сметать мягкой щёткой, а лёд — не «ломать», а оттаивать размораживателем. Сам тент важно мыть деликатно и периодически обновлять водоотталкивающую пропитку, чтобы ткань меньше набирала влагу и дольше сохраняла эластичность. Уплотнители полезно осматривать и обслуживать: именно они чаще всего становятся источником свиста, прокуриваний и микроподтёков.
«Ездят ли на кабриолетах зимой в других странах? Да, особенно в Европе: там многие владельцы используют такие машины круглый год, просто переобуваясь по сезону и обслуживая крышу», — заявил Новиков.
В итоге вывод простой: кабриолет зимой реален. Он не обязан быть холодным, если крыша целая и отопитель в порядке. Зато он требует дисциплины — бережного обращения с верхом, правильных шин и регулярного ухода за тентом и уплотнителями. Миф «кабриолет только для лета» скорее про привычки, чем про возможности техники.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
