С окончанием лета на дороги возвращается привычный плотный трафик, а вместе с ним — старые стереотипы. Один из самых живучих звучит так: «чем крупнее и тяжелее автомобиль, тем безопаснее его пассажирам». Действительно, массивный внедорожник внушает уверенность и кажется более надежным в случае аварии. Но реальная картина куда сложнее: габариты сами по себе не гарантируют максимальной защиты, выяснили эксперты издания 32CARS.RU.Физика действительно играет роль. Исследования показали: прибавка массы автомобиля на 500 килограммов увеличивает шансы выжить примерно на 19%. При столкновении легковушки и SUV импульс распределяется так, что именно более лёгкая машина получает основную энергию удара. В итоге внедорожник чаще отделывается смятыми панелями, а маленькое авто рискует потерять жёсткость кузова и превратиться в груду металла. Однако на этом преимущества заканчиваются.Серия краш-тестов американского института IIHS доказала: большие размеры вовсе не означают высшую оценку безопасности. При фронтальных ударах с малым перекрытием — сценарии, ответственном примерно за четверть смертельных ДТП, — даже крупные SUV показали деформацию кабины. Манекены фиксировали высокий риск травм ног у водителей и пассажиров, а при испытаниях второго ряда безопасности провалились все без исключения. Иными словами, тонна металла не заменяет умной инженерии.A. KrivonosovСтатистика ДТП тоже рушит миф. Анализ аварий в РФ за 2017–2022 годы показал: смертность пассажиров в тяжелых SUV и пикапах лишь незначительно ниже, чем в легковушках. При этом столкновения таких тяжеловесов с маломерами увеличивают риск гибели людей в маленькой машине примерно на 7 случаев на миллион ДТП. То есть большой внедорожник скорее переносит угрозу на других участников движения, чем абсолютно защищает своих пассажиров.«Ключевой фактор — конструкция. Несущий кузов с продуманными зонами деформации способен поглотить энергию удара лучше, чем рамная конструкция, передающая её прямо в салон», — отметил автоэксперт Дмитрий Новиков.Немалую роль играют и современные системы активной безопасности: электронные ассистенты стабилизации, подушки и шторки, автоматическое торможение, контроль полосы и слепых зон. Эти технологии увеличивают шансы не только выжить, но и вовсе избежать аварии. Важен и баланс: высокий центр тяжести внедорожников исторически повышал риск опрокидывания, хотя современные системы ESP частично нивелировали проблему.Таким образом, размер автомобиля нельзя считать универсальной страховкой. Да, масса помогает в прямом столкновении, но без качественной конструкции и технологий внедорожник остаётся уязвимым. И наоборот: компактный автомобиль с крепким каркасом и набором современных ассистентов способен защитить не хуже, а иногда и лучше громоздкого SUV. Настоящая безопасность — это сочетание инженерии и внимательности водителя, а не только внушительные габариты на дороге.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
26 сентября 2025 09:55
Миф или правда: действительно ли внедорожник безопаснее малолитражки?
A. Krivonosov
32CARS рассказал, на сколько внедорожники безопаснее маленьких машин
С окончанием лета на дороги возвращается привычный плотный трафик, а вместе с ним — старые стереотипы. Один из самых живучих звучит так: «чем крупнее и тяжелее автомобиль, тем безопаснее его пассажирам». Действительно, массивный внедорожник внушает уверенность и кажется более надежным в случае аварии. Но реальная картина куда сложнее: габариты сами по себе не гарантируют максимальной защиты, выяснили эксперты издания 32CARS.RU.
Физика действительно играет роль. Исследования показали: прибавка массы автомобиля на 500 килограммов увеличивает шансы выжить примерно на 19%. При столкновении легковушки и SUV импульс распределяется так, что именно более лёгкая машина получает основную энергию удара. В итоге внедорожник чаще отделывается смятыми панелями, а маленькое авто рискует потерять жёсткость кузова и превратиться в груду металла. Однако на этом преимущества заканчиваются.
Серия краш-тестов американского института IIHS доказала: большие размеры вовсе не означают высшую оценку безопасности. При фронтальных ударах с малым перекрытием — сценарии, ответственном примерно за четверть смертельных ДТП, — даже крупные SUV показали деформацию кабины. Манекены фиксировали высокий риск травм ног у водителей и пассажиров, а при испытаниях второго ряда безопасности провалились все без исключения. Иными словами, тонна металла не заменяет умной инженерии.
A. Krivonosov
Статистика ДТП тоже рушит миф. Анализ аварий в РФ за 2017–2022 годы показал: смертность пассажиров в тяжелых SUV и пикапах лишь незначительно ниже, чем в легковушках. При этом столкновения таких тяжеловесов с маломерами увеличивают риск гибели людей в маленькой машине примерно на 7 случаев на миллион ДТП. То есть большой внедорожник скорее переносит угрозу на других участников движения, чем абсолютно защищает своих пассажиров.
«Ключевой фактор — конструкция. Несущий кузов с продуманными зонами деформации способен поглотить энергию удара лучше, чем рамная конструкция, передающая её прямо в салон», — отметил автоэксперт Дмитрий Новиков.
Немалую роль играют и современные системы активной безопасности: электронные ассистенты стабилизации, подушки и шторки, автоматическое торможение, контроль полосы и слепых зон. Эти технологии увеличивают шансы не только выжить, но и вовсе избежать аварии. Важен и баланс: высокий центр тяжести внедорожников исторически повышал риск опрокидывания, хотя современные системы ESP частично нивелировали проблему.
Таким образом, размер автомобиля нельзя считать универсальной страховкой. Да, масса помогает в прямом столкновении, но без качественной конструкции и технологий внедорожник остаётся уязвимым. И наоборот: компактный автомобиль с крепким каркасом и набором современных ассистентов способен защитить не хуже, а иногда и лучше громоздкого SUV. Настоящая безопасность — это сочетание инженерии и внимательности водителя, а не только внушительные габариты на дороге.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
