Этот манёвр за рулём может стоить вам двигателя: научитесь правильно переключать передачи

В автошколе всех учат простому правилу: передачи переключаются последовательно. На практике опытные водители иногда пропускают одну-две ступени, и в определённых условиях это не только допустимо, но и полезно. Проблема начинается тогда, когда это делается неправильно и в неподходящий момент, отметил автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию 32CARS.RU.

Пример безобидной ситуации — динамичное ускорение на третьей передаче до 70 км/ч и переход сразу на пятую для спокойной езды. Если после смены передачи обороты двигателя не упадут ниже 1500–2000 об/мин, всё проходит без последствий. Аналогично при торможении: замедляясь с 90 км/ч на пятой передаче, можно сразу перейти на третью или вторую, используя торможение двигателем и экономя ресурс колодок.

Совсем иначе дело обстоит при резкой и чрезмерной торопливости. Если на скорости 90 км/ч с четвёртой передачи включить вторую, обороты двигателя подскочат в «красную зону». В этот момент мотор испытывает запредельные нагрузки: страдает коленвал, поршни, клапаны, возможны удары по цилиндрам и даже пробой блока. Стоимость последующего ремонта исчисляется десятками, а то и сотнями тысяч рублей.

Не остаётся в стороне и сцепление. В момент, когда обороты двигателя и коробки сильно разнятся, оно вынуждено резко гасить эту разницу, что вызывает перегрев и ускоренный износ. Появляется запах гари, позже — пробуксовка, а затем полная замена узла. Двухмассовый маховик, распространённый на современных авто, особенно уязвим: постоянные рывки и вибрации выводят его из строя уже через 60–80 тысяч километров, тогда как при спокойной эксплуатации он служит вдвое дольше.

Сама коробка передач страдает не меньше. В первую очередь синхронизаторы, которые при больших перепадах оборотов не успевают выполнять свою функцию. Их ремонт обходится минимум в десятки тысяч рублей, а в тяжёлых случаях требуется замена всей трансмиссии.

Нельзя забывать и о безопасности. На переднеприводных машинах резкое переключение скоростей в повороте может вызвать печальные последствия: передние колёса блокируются, и автомобиль перестаёт поворачивать. Заднеприводные модели склонны к сносу кормы, особенно на скользкой дороге.

Вывод прост: перескакивать передачи вверх можно, если соблюдается диапазон оборотов, но резкое понижение почти всегда вредно для двигателя и трансмиссии. Экономия времени на переключении легко оборачивается дорогостоящим ремонтом.