Это решение убьет Ваш автомобиль за считанные километры: механик рассказал, на что смотреть

Выбор моторного масла — одна из самых частых задач, с которой сталкивается автовладелец. На полках магазинов чаще всего встречаются канистры с маркировкой 5W-30 и 10W-40. На первый взгляд различие кажется незначительным, но ошибка при подборе может привести к ускоренному износу двигателя и серьёзным тратам на ремонт.

Цифры и буквы в обозначении указывают на вязкость масла по стандарту SAE. Первая часть с буквой W отражает поведение масла при холодном пуске: чем число меньше, тем легче мотор запускается в мороз. Например, 5W остаётся более жидким при отрицательных температурах, чем 10W. Вторая цифра показывает свойства при рабочей температуре около 100 градусов: 30 означает более жидкое масло, а 40 — более густое.

Современные двигатели с минимальными зазорами и турбонаддувом чаще всего рассчитаны именно на 5W-30. Жидкое масло быстро доходит до всех точек смазки, снижает нагрузку при запуске и даже экономит топливо благодаря меньшему внутреннему трению. В российских условиях, особенно зимой, это масло обеспечивает лёгкий пуск и защиту турбины с первых секунд работы.

10W-40 подходит для другой ситуации. Более густая структура полезна в изношенных или старых моторах, где естественные зазоры уже увеличились. Такое масло лучше уплотняет пары трения и снижает расход масла на угар. Оно оправдано при тяжёлой эксплуатации — буксировке, длительной езде на высоких скоростях или в жарком климате, где температура под капотом особенно высока. Впрочем, в большинстве регионов России климатическая необходимость в 10W-40 возникает редко.

Использование неподходящего масла опасно. Слишком густое в современном моторе замедляет смазку и вызывает «сухой старт», что ускоряет износ колец и распредвала. Слишком жидкое в старом двигателе не удерживает прочный масляный слой, и детали начинают работать металл о металл. Особо уязвимы турбокомпрессоры, которые при ошибочном подборе масла изнашиваются в разы быстрее.

Чтобы избежать проблем, нужно руководствоваться рекомендациями производителя, указанными в инструкции или под капотом. Если автомобиль старый и расходует масло, решение лучше принять совместно с опытным механиком. Главное правило остаётся неизменным: регулярная замена масла каждые 10–15 тысяч километров или раз в год. Экономия на этом пункте нередко оборачивается капитальным ремонтом двигателя.