Эта популярная ошибка при замене масла в двигателе может обернуться дорогим ремонтом: что нужно сделать

Кажется, что масла много — значит, «наверняка хватит». Но на деле перелив может оказаться куда опаснее, чем его нехватка, что для многих автовладельцев может оказаться неожиданной новостью. Ошибка, которую совершают как новички, так и опытные водители, способна вывести двигатель из строя всего за несколько поездок. Издание 32CARS.RU рассказало, чем это опасно и как исправить ситуацию.

Как происходит перелив и почему это опасно

Чаще всего всё банально — долили «на глаз», не дождавшись, пока масло стекло, или не до конца слили старое при замене. Бывает и хуже: если в мотор проникает охлаждающая жидкость или топливо из-за износа поршней или пробитой прокладки ГБЦ, уровень поднимается сам — но это уже тревожный сигнал.

Избыток масла приводит к росту давления в системе, и в первую очередь страдают сальники и прокладки — появляется течь. Коленвал при вращении начинает «взбивать» масло в пену, которая через вентиляцию картера попадает в цилиндры. Итог — синеватый выхлоп, закоксованные свечи, перебои в работе двигателя и даже детонация. В дизельных моторах с сажевым фильтром дело осложняется ещё больше: при регенерации часть топлива может стекать в картер, и если масла уже много, происходит разжижение смеси — это прямая дорога к задиру цилиндров и серьёзному ремонту.

Когда масла уже перебор

Если уровень на щупе превышает метку «MAX» — уже стоит насторожиться. Даже 200–300 мл лишнего могут быть критичны для турбированных моторов. 

Если вы случайно перелили масло — не запускайте двигатель. Излишки можно аккуратно удалить через щуп (с помощью шприца с трубкой) или ослабив сливную пробку. Если уровень выше нормы после недавнего ТО, лучше обратиться в сервис.

Как правильно проверять уровень масла

После остановки двигателя подождите не менее 10 минут. Выньте щуп, протрите его, затем снова вставьте и вытащите. Уровень должен быть строго между метками «MIN» и «MAX». Лучше ближе к максимуму, но без фанатизма. Контроль — залог долгой жизни двигателя.