Один седан — два мира: Lexus ES стал символом новой стратегии Toyota

Toyota и Lexus решили упростить модельный ряд: вместо отдельных электромобилей и бензиновых моделей теперь появятся универсальные платформы, рассчитанные сразу на несколько типов силовых установок — от гибрида до чистого EV. Это решение принято на фоне неопределённости в темпах перехода на электротягу и растущей путаницы в дилерских салонах.

Ключевой пример нового подхода — обновлённый Lexus ES. Внешне это один и тот же седан, но под капотом может быть как электромотор, так и гибридная установка. Оба варианта можно заказать с передним или задним приводом. Они производятся на одной линии, с одинаковым кузовом и салоном, что позволяет оперативно менять пропорции выпуска в зависимости от спроса.

Новый курс не затронет культовые модели — спортивные GR и внедорожники Land Cruiser сохранят уникальность. Toyota подчёркивает, что упрощение ради упрощения не является целью — речь о гибкости и адаптации к меняющемуся рынку.

Важный нюанс: Lexus не участвует в «гонке батарей» — их ES EV получил АКБ на 77 кВт/ч и запас хода около 480 км. Но ставка делается не на цифры, а на формирование новых привычек: например, привычку заряжаться дома, а не «заправляться» раз в неделю. Именно изменение поведения водителей, по мнению компании, станет ключом к массовому принятию электромобилей.