미국에서 사라진 익숙한 차들: 세단 단종과 전기차·크로스오버 대세

미국 전역에서 자동차 업체들이 빠르게 방향을 틀고 있다. 다재다능한 전기차와 크로스오버에 자금을 싣는 사이, 한때 많은 이들이 아꼈던 개성 강한 모델들은 조용히 무대에서 내려오고 있다. 최근 몇 년 사이 미국 시장을 떠난 익숙한 차명들을 짚어봤다.

Ford Edge

오랫동안 동급에서 존재감을 드러낸 컴팩트 프리미엄 크로스오버 포드 에지는 2024년 이후 뜻밖의 단종을 맞았다. 판매가 견조했음에도 경영진은 전적으로 새 물결의 전기차에 집중하기로 했다. 단순한 숫자만으로는 더 이상 라인업 잔류가 보장되지 않는다는 뚜렷한 신호다. 결정은 다소 차갑게 느껴지지만 흐름을 거스르긴 어렵다.

Toyota Avalon

토요타의 플래그십 세단 아발론은 더 이른 2022년에 생산을 마쳤다. 브랜드는 SUV 전 라인업에 자원을 돌리며, 성과가 좋던 모델까지 포함해 전통적 세단을 과감히 줄이고 있다. 장거리 안락함을 중시하는 운전자에겐 익숙한 선택지가 눈에 띄게 줄었다는 인상이다. 다만 그 감성은 쉽게 대체되지 않는다.

Chevrolet Malibu

미국을 대표해온 또 하나의 이름, 쉐보레 말리부는 2023년에 GM 생산에서 제외됐다. 중형 세단으로 오랜 시간 신뢰를 쌓았지만, 회사는 전기차와 동시대적 크로스오버에 집중하기로 결정했다. 개발 예산의 향방이 어디를 가리키는지 분명히 드러난다. 현실적인 선택으로 읽힌다.

Chrysler 300

대형 프리미엄 성향의 크라이슬러 300은 2023년 말로 여정을 마치며, 미국산 대형 프리미엄 세단의 한 시대를 닫았다. 브랜드는 전통적 틀에서 벗어난 차체 형식과 전동화 모델에 무게를 둘 계획이다. 실루엣이 달라질 뿐, 지향점은 여전히 선명하다.

Honda Fit

컴팩트 해치백 혼다 핏은 2020년부터 미국 시장에서 점진적인 이탈을 시작했다. 젊은 소비자들의 관심이 더 큰 크로스오버와 가족 중심의 모델로 옮겨가면서 인기가 사그라졌다. 공간 활용이 뛰어난 영리한 해치백이었지만, 새 생활 습관과는 호흡이 맞지 않았다. 아쉬움이 남는 대목이다.

Subaru Legacy

가족 지향의 스바루 레거시는 2025년에 생산 커리어의 막을 내렸다. 변화한 취향을 반영해 회사는 더 많은 SUV를 만드는 쪽으로 선회했다. 균형감과 실용성으로 알려진 세단에게는, 오늘의 시장에서 거의 불가피한 결말처럼 보인다.

Nissan Maxima

니산의 고급 지향 세단 맥시마는 미국에서 남은 몇 안 되는 D세그먼트 플래그십이었지만, 수요가 SUV와 전기차로 이동하면서 2023년에 퇴장했다. 이름값이 컸음에도, 더 큰 흐름에 맞춘 결정이라는 점에서 이견의 여지는 크지 않다.

Mazda 6

세련된 마쓰다 6는 2022년에 생산을 종료했다. 브랜드는 대량 생산 중심의 크로스오버로 무게를 옮기며, 개성이 뚜렷하고 호평받던 세단을 뒤로했다. 선택의 저울은 특색 있는 틈새 매력보다 시장의 탄력을 택했다.

Volkswagen Passat

폭스바겐 파사트 또한 2022년에 퇴장했다. 이별은 폭스바겐 그룹의 더 깨끗한 전기 모델 대량 생산을 향한 광범위한 전환의 일부였다. 업계가 다음 막을 펼치는 사이, 또 하나의 장이 조용히 닫혔다.