혼다 Super-One, 안전과 핸들링을 앞세운 2026 소형 전기차

혼다는 귀여움으로 눈길을 끄는 대신, 탄탄한 엔지니어링과 실질적인 안전성으로 승부하겠다는 소형 전기차를 준비 중이다. 2026년형 Super-One은 N-One 플랫폼을 바탕으로 하면서도 차체 길이와 너비를 키워 더 이상 경차(kei) 범주에 속하지 않는다.

커진 차체는 더 단단한 구조와 넓어진 트랙, 그리고 바닥에 배치한 배터리를 담을 여유를 만들었다. 그 결과 안정감과 핸들링, 수동 안전성이 두루 향상된다. 장난감 같은 직립형 실루엣은 유지하되, 볼륨감 있는 펜더와 낮아진 자세, 커진 휠이 분위기를 마이크로 커뮤터에서 컴팩트 해치백 쪽으로 살짝 돌린다. 그 미묘한 재조율만으로도 매력이 확장된다.

파워트레인 구성은 담백하다. 전면에 단일 모터를 얹고, 약 30 kWh 배터리를 사용한다. 목표 주행거리는 WLTP 기준 약 290km로, 밀도 높은 도심과 일상적인 교외 주행에 정확히 맞춘 수치다. 여기에 기어 변속, 사운드, 진동을 모사하는 Boost 모드를 더해 감각적 연출을 곁들였다. 조용한 배터리 박스 이상의 생동감을 불어넣겠다는 의지가 읽히는 대목으로, 콘셉트를 벗어나지 않으면서 캐릭터를 더하는 방식이다.

무게 중심은 안전에 있다. 호주와 유럽 등 시장의 성숙한 안전 기준을 충실히 만족하도록, 폴 사이드 임팩트처럼 난도가 높은 상황까지 포함한 실제 규정과 시험을 기준으로 개발이 진행된다. 혼다는 최소 ANCAP 4스타 획득을 목표로 하며, 기능 누락 없이 Honda Sensing 풀 패키지를 제공할 계획이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조, 자동 비상 제동, 정체 구간 보조, 표지판 인식, 오토 하이빔까지 빠짐없이 담겠다는 것. 이 약속이 지켜진다면, 크기와 안전 중 하나를 포기하라는 요구를 하지 않는 드문 소형 EV로 존재감을 드러낼 여지가 크다.

Super-One은 혼다 전동화 라인업으로 들어서는 합리적 관문으로 자리한다. 시빅과 CR-V 아래에 포지셔닝되며, 일본·유럽·호주·뉴질랜드에서 기존 딜러 네트워크를 통해 판매될 예정이다. 영국에서는 이름 충돌 이슈로 Super-N 배지를 달 가능성도 언급된다.