2027년형 램 1500 SRT TRX의 귀환: 777마력 HEMI V8, 3.5초

램이 1500 SRT TRX를 공식적으로 부활시킨다. 단순한 재등판을 넘어 SRT 퍼포먼스의 맥박이 다시 뛰기 시작했다는 신호로 읽힌다. 2027년형으로 돌아온 신형은 익숙한 6.2리터 수퍼차지드 HEMI V8을 얹고, 출력은 777마력, 토크는 922Nm로 조율됐다. 32CARS.Ru에 따르면 제원표는 세그먼트에 대한 도전장처럼 보인다. 시속 97km까지 3.5초, 최고속도는 시속 190km. 풀사이즈 픽업에선 좀처럼 보기 어려운 숫자들이다.

출력은 8단 토크플라이트 자동변속기가 받아내고, 상시 사륜구동은 능동형 토크 배분과 다양한 노면 모드로 힘을 나눈다. 런치 컨트롤도 갖췄고, 전자제어 시스템은 업데이트된 아틀란티스 아키텍처에 맞춰 통합됐다. 공기 흐름은 듀얼 경로를 쓴다. 전면과 보닛 스쿠프에서 흡입한 공기가 2.4리터 슈퍼차저로 공급되도록 설계해 고온·먼지·수분 환경에서도 안정적으로 작동하도록 노렸다.

섀시 역시 본격적으로 손봤다. 2세대 빌스타인 블랙 호크 e2 댐퍼와 Ram 액티브 테레인 다이내믹스를 적용해 후륜 서스펜션 스트로크는 최대 14인치까지 확보했고, 전륜 구성은 보강했다. TRX는 레벨보다 차체가 더 넓고 높으며, 18인치 휠(비드락 포함)과 35인치 타이어를 신는다. 제동계는 체급에 걸맞은 대형 사양을 쓴다.

실내는 고급 소재와 대형 화면이 중심이다. 14.5인치 디스플레이의 Uconnect 5, 12.3인치 디지털 클러스터, 헤드업 디스플레이, 듀얼 무선 충전, 19스피커 하만 카돈 오디오가 들어간다. 수치만으론 설명되지 않는 부분까지 신경 쓴 구성이다.

TRX로서는 처음으로 인증된 구간에서 손을 떼고 달릴 수 있는 레벨 2+ 운전자 보조가 추가됐다. 판매는 2026년 하반기 시작 예정이며, 시작가는 99,995달러다. 2025~2026년 경쟁군을 놓고 보면, 이 존재감은 클래스에서 가장 대담한 선언 중 하나로 받아들여질 법하다.