2026년 유럽 전기차 판도: 합리형부터 프리미엄까지 누가 앞설까

2026년은 유럽 전기차 시장의 향방을 가를 분기점이 될 수 있다. 중국 브랜드가 공격적인 가격과 출시 속도로 시장을 압박할 수 있을지, 그리고 전통 제조사들이 기술·소프트웨어·생산 규모에서 추격에 성공할지가 시험대에 오른다. 이미 전선은 두 갈래로 나뉘었다. 대중적인 합리형 EV와, 판돈이 가장 큰 프리미엄 영역이다.

합리형에서는 유럽 업체들이 속도를 끌어올린다. 르노는 원가 최적화를 염두에 둔 트윙고 일렉트릭을 내놓고, 기아는 매력적인 가격과 탄탄한 주행거리를 겨냥한 소형 전기 크로스오버 EV2를 준비 중이다. 이런 차들이 화려한 헤드라인보다도 실제 점유율을 좌우한다는 점은 시장을 보면 금세 드러난다.

폭스바겐 그룹은 MEB+ 플랫폼을 바탕으로 세 가지 해법을 제시한다. 만능형 포지션의 폭스바겐 ID. 폴로, 운전의 재미에 초점을 맞춘 쿠프라 라발, 실용성을 앞세운 컴팩트 SUV 스코다 에픽. 주목할 점은 주류 수요에 맞춰 전륜 또는 사륜구동에 힘을 싣는 선택이다. 구매자들이 실제로 원하는 바를 정확히 겨냥한, 현실적인 접근으로 읽힌다.

한 단계 위에선 신형 닛산 리프가 승부처가 될 전망이다. CMF‑EV 플랫폼 기반으로 차체는 크로스오버 규모로 자라며, 약 75kWh 배터리와 600km 이상 주행 가능 거리를 목표로 한다. 한때 세그먼트를 개척했던 베스트셀러의 지위를 되찾겠다는 포석이다. 혼잡한 군에서 현대는 아이오닉 3를 보탠다. 결론은 완성도에 달렸다. 약속이 일상 주행에서 그대로 체감된다면, ‘리프’라는 이름은 다시 울림을 얻을 수 있다.

프리미엄 시장은 2026년에만의 전장이다. BMW는 800볼트 아키텍처의 노이에 클라쎄와 첫 iX3를 선보이고, 메르세데스는 MB.EA 플랫폼 기반 전기 GLC를 내놓으며 MB.OS와 통합된 디지털 생태계를 강조한다. 볼보는 SPA3를 바탕으로 EX60을 준비해 배터리 에너지 밀도 향상과 비용 절감을 약속한다. 이 영역에서는 제원표의 숫자만큼이나 통합과 효율이 관건이 될 분위기다.

정점에는 브랜드 이미지를 쌓는 모델들이 선다. 포르쉐 카이엔 일렉트릭, 고성능 폴스타 5, 알핀 A390, 그리고 부가티 투르비용과 맥라렌 W1 같은 하이퍼카들. 모두가 한목소리로, 2026년의 전동화가 비용 절감만이 아니라 최첨단 기술의 향연이 될 것임을 시사한다.