피스커 오션의 갑작스러운 퇴장과 FOA의 대응: 소프트웨어 의존 EV의 취약성과 생존 전략

피스커 오션은 전기차 시장에서 가장 눈부신 성공담이 될 수도 있었지만, 막은 너무 일찍 내려왔다. 이 미국 브랜드는 약 1만2000대의 크로스오버를 만들고 사실상 사라지면서, 수천 명의 오너를 지원도 서비스 네트워크도 소프트웨어 업데이트도 없는 공백 속에 남겨 두었다. EV에서 이는 치명적이다. 믿을 만한 코드가 없으면 최신 자동차는 순식간에 벽돌에 가깝게 변해 버린다. 이 갑작스러운 퇴장은, 뒷배인 회사의 불이 꺼지는 순간 소프트웨어 중심 차량이 얼마나 무방비로 노출되는지를 적나라하게 보여준다.

이에 오션 오너들은 전례 없는 방식으로 맞섰다. 차를 계속 도로 위에 두겠다는 한 가지 목표로 비영리 단체 FOA를 꾸린 것이다. 이들의 시선은 오션의 거의 모든 기능을 통제하는 소프트웨어에 꽂혀 있다. 초기 릴리스의 버그만으로도 이미 안정성 문제가 드러났고, 피스커 서버가 멈추면 업데이트와 원격 접근, 전자 기능의 일부가 통째로 사라질 수 있다. 언뜻 임시방편처럼 보이지만, 실상은 상황을 직시한 생존 전략에 가깝다.

FOA 구성원들은 이미 자체 모바일 앱을 만들어, 시간이 걸리더라도 피스커의 독점 소프트웨어를 대체하려 하고 있다. 협회는 소프트웨어와 하드웨어에 대한 권리를 확보하기 위해 협상 중이며, 오션이 생산되던 그라츠의 마그나와도 합의를 모색해 부품 생산의 불씨를 살려 두려 한다. 유럽에서는 이런 연속성이 법으로 일부 뒷받침되지만, 전자 모듈과 소프트웨어는 여전히 가장 약한 고리로 남아 있다.