테슬라 모델 Y 전기 택시 203,000km 점검: 배터리 열화와 실제 정비 주기

승객을 하루가 멀다 하고 실어 나르는 전기차에게 ‘무정비’라는 낭만은 곧 숫자와 하드웨어의 현실로 바뀐다. ‘El Taxista Electrico’로 알려진 스페인 택시기사 후안 카를로스는 약 2년 반 동안 203,000km를 달린 자신의 테슬라 모델 Y를 전문점 ‘The Doctor’에 맡겨 종합 점검을 받았다. 60개가 넘는 체크포인트와 함께 서스펜션과 브레이크, 각종 유체류, 구동계와 냉각계 점검에 더해 전문 장비로 배터리를 별도 진단했다.

핵심은 열화 수준이었다. 배터리 상태는 SOH 89%로 측정돼 용량이 약 11% 줄어든 셈이다. 매일 운행하면서 100% 충전을 자주 하고 때때로 초고속 충전을 섞는 사용 패턴을 감안하면 정상 범주로 평가됐다. 점검팀은 모듈 간 전압 편차가 매우 작아 밸런스가 잘 맞는 상태라고도 전했다. 이는 배터리가 건강하게 작동하고 있음을 보여주는 신호다.

기계 쪽도 건질 만한 포인트가 많았다. 브레이크액은 수분 함유량이 교환 권고 임계치에 근접했고, 15만 km에서 서스펜션을 손본 뒤에도 일부 부품에서 다시 피로 징후가 나타났다. 도심 택시의 가혹 조건을 떠올리면 놀랄 일은 아니다. 가장 실용적인 교훈은 감속기 오일이다. 첫 교환은 6만 km에 이뤄졌지만, 업체는 이를 더 이른 3만~4만 km에 하고 이후 8만~10만 km마다 반복할 것을 권했다. 그와 달리 배터리 냉각수 상태는 매우 양호했으며, 회생제동 덕분에 패드와 디스크는 여전히 새것에 가깝다.

이 정도 주행거리는 그 자체로 최고의 검증 장치다. 모델 Y는 이번 점검에서 충분히 설득력 있는 모습을 보였다. 다만 진짜 절감은 사소해 보이는 항목까지 주기를 빼먹지 않을 때부터 시작된다. 현장에서 체감하는 전기 택시의 유지비 차이도 결국 이런 기본기에서 갈린다.