마칸 일렉트릭의 ePTM 사륜구동, 어떻게 더 빨라졌나

포르쉐가 마칸 일렉트릭에 적용한 새로운 ePTM(포르쉐 트랙션 매니지먼트) 전자식 사륜구동의 작동 방식을 공개했다. 이 시스템은 브랜드가 축적해 온 AWD 노하우를 바탕으로 하며, 그 뿌리는 1900년 페르디난트 포르쉐의 프로젝트까지 거슬러 올라간다는 설명이다.

기존 PTM이 휠 하중 변화를 고려해 앞뒤 축 사이의 토크를 분배했다면, ePTM은 두 개의 전기 모터가 거의 실시간으로 배분을 조정한다. 포르쉐에 따르면 바퀴 미끄럼을 10밀리초 내에 감지하고, 작동 속도는 전통적인 시스템보다 다섯 배 빠르다. 수치만 놓고 봐도 트랙션 제어 개입이 즉각적이며, 노면이 까다로워질 때 스티어링이 한결 차분하게 느껴질 셋업이다.

주행 모드에 따라 성격도 달라진다. 노멀은 뒷바퀴 중심 성향을 보이고, 스포츠와 스포츠 플러스에서는 가용 구동력이 더 과감하게 풀린다. 오프로드를 선택하면 전용 사륜구동 설정이 개입한다. 여기에 가상 잠금 기능이 바퀴 회전수 차이를 줄여 접지력을 보태는데, 표면이 느슨하거나 울퉁불퉁한 환경에서 유용하다.

마칸 터보에는 안정성과 역동성을 높이기 위해 PTV 플러스가 적용된다. 에어 서스펜션 모델에는 새로운 2밸브 댐퍼가 결합된 PASM이 더해져, 안락함과 핸들링 사이의 폭을 넓혔다. 결과적으로 일상에선 더 유연하고, 속도를 올리면 즉시 깨어나는 세팅으로 읽힌다.