스페인 ‘Auto Plus’ 전기차 보조금: 중앙집행으로 속도 높이고 가격 부담 낮춘다

스페인이 전기차 지원 방식에 새 방향을 제시했다. ‘Plan España Auto 2030’의 일환으로 정부는 2026년에 4억 유로 규모의 직접 보조금 프로그램 ‘Auto Plus’를 가동한다. 핵심은 재정 집행의 중앙집중화다. 자치주 단계를 건너뛰고 중앙 행정부가 곧바로 지원금을 배정해 절차를 줄이고, 구매자가 혜택을 더 빨리 받도록 하며, 시장에 명확한 규칙을 제시하겠다는 구상이다. 실제 구매 순간의 마찰을 줄이는 데는 이런 직집행 방식이 더 체감이 빠르다는 점에서 설계 의도가 읽힌다.

페드로 산체스 총리는 이 계획을 자동차 산업 전환을 위한 로드맵으로 소개한다. 메시지는 간단하다. 스페인에서 전기차는 더 손에 닿는 가격이 되어야 하며, 산업은 전기차를 만드는 데서 그치지 않고 소비자 선택을 얻기 위한 경쟁까지 준비해야 한다는 것이다. 중국 제조사의 영향력이 커지는 상황에서 당국은 내수 수요를 받치면서도 국내 생산 기반을 밀어붙여, 스페인이 단순 판매 시장으로 머물지 않도록 하려는 모습이다. 방향성 자체는 균형을 찾으려는 계산으로 보인다.

현실적인 난제도 분명히 짚었다. 많은 가정에 전기차는 여전히 비싸다는 점이다. 그래서 초점은 구매 즉시 부담하는 차량 가격을 낮추는 쪽으로 이동한다. 몇 달 뒤에 들어오는 환급보다 체감 효과가 크기 때문이다. 동시에 충전 인프라 부족과 더딘 행정 절차 같은 병목도 도마에 올랐다. 이런 장애물은 시장의 속도를 쉽게 늦춘다.

업계는 구체화를 요구하고 있다. 제조사 단체 안팍(Anfac)은 측정 가능한 목표, 명확한 책임, 투명한 예산이 없다면 계획이 보기 좋은 발표로만 남을 위험을 지적한다. Auto Plus의 세부 설계는 아직 전부 공개되지 않았지만, 판매점에서 곧바로 처리하는 방식이 검토되고 있으며, 현행 수준의 지원 기준을 유지하고 노후차를 폐차할 경우 추가 보너스를 붙이는 방안도 거론된다. 보조금 창구를 매장으로 끌어오면 소비자가 느끼는 장벽이 낮아지는 만큼, 결국 실행의 속도와 책임 구조가 성패를 가를 것이다.