GAC Honda 합작 계약 2038년까지 연장, 중국 판매 급감세는 여전

혼다와 GAC는 합작사 GAC Honda 계약을 2038년까지 유지하기로 했다. 지분 구조는 그대로여서 양사가 각각 50%씩 보유한다. 이번 연장으로 회사는 라인업을 새로 정비하고 전동화 차량으로 전환할 시간을 확보하게 됐다. 소유주 입장에서는 중국 내 생산과 사후지원이 갑자기 끊길 위험이 줄어드는 셈이지만, 사업 구조가 바뀌면서 딜러망 구성은 달라질 수 있다.

GAC Honda는 1998년 7월부터 운영돼 왔으며, 생산과 판매를 동시에 담당한 혼다의 첫 중국 합작사였다. 그동안 누적 1,100만 대 이상을 판매했다. 양사는 혼다의 기술과 GAC의 자원을 결합해 전기차, 플러그인하이브리드, 지능형 시스템 쪽으로 사업 방향을 재편할 계획이다.

이번 계약 연장은 수요가 가파르게 줄어드는 시기에 이뤄졌다. 2026년 상반기 GAC Honda 판매량은 전년 대비 55.82% 줄어든 6만 8,318대에 그쳤다. 6월 한 달만 놓고 보면 1만 4,099대로 전년 동월 대비 53.03% 감소했다. 생산량도 반년 사이 절반 가까이 줄어 8만 2,884대에 머물렀다.

합작사는 2027년 세 가지 모델을 선보일 계획이다. 신세대 어코드, 5세대 i-MMD 하이브리드 시스템을 탑재한 차량, 그리고 신에너지차용 중국산 플랫폼을 기반으로 자체 개발한 모델이다. 이 계획은 합작사의 역할 변화를 보여준다. 혼다의 글로벌 모델만으로는 비야디(BYD), 지리(Geely) 등 현지 업체와 경쟁하기 부족해졌고, 그래서 개발 일부를 중국 시장에 더 맞춰 옮기고 있는 것이다.

계약 연장 자체가 판매 회복을 보장하지는 않는다. 구매자 입장에서는 기존 가솔린 모델에 대한 지원이 얼마나 이어질지, 부품 수급이 원활할지, 라인업이 개편된 뒤 어느 딜러가 서비스를 계속할지가 더 중요하다.

러시아 시장에서 이번 합의가 혼다의 공식 복귀를 뜻하지는 않는다. 발표는 어디까지나 중국 내 생산과 판매에 관한 내용이며, 중국산 어코드나 Breeze, 전기차 모델의 러시아 공급 여부는 여전히 독립 수입업체에 달려 있다.