마쓰다 모바일 카본 캮처: 24시간 레이스에서 CO2 804그램 포집 및 저장

마쓰다가 자사의 가장 이색적인 환경 프로젝트 중 하나에서 새로운 한 걸음을 내딛다. 내연 기관 배기관에서 CO2를 직접 포집하는 차량 탑재형 시스템 마쓰다 모바일 카본 캮처가 처음으로 실제 레이스에서 전 과정 사이클을 달성한 것이다. 브랜드 보도자료에 따르면, 차량은 24시간 동안 CO2를 804그램 포집해 탱크에 저장했다. 약 반년 전 첫 실험 대비 9.6배에 달하는 축적량이다.

실험은 2026년 6월 5일부터 7일까지 스퍼 타이큐 시리즈 2026 시즌 3라운드로 열린 후지 24시간 레이스에서 진행됐다. 테스트 차량은 이번에도 55번 마쓰다 스피릿 레이싱 3 퓨처 콘셉트이었으며, 연료는 탄소 중립 연료인 바이오디젤 HVO를 사용했다. HVO는 32CARS가 이전에 보도한 대로 이미 유럽에서 상용화되어 쓰이고 있다. 시스템의 처음 공개 데뷔는 2025년 11월이었지만, 당시에는 흡착만 가능해 CO2를 84그램밖에 모으지 못했다.

이번 테스트의 핵심 차이점은 흡착 유닛에 탈착 기능과 전용 탑재형 탱크가 추가된 점이다. 기술의 핵심인 다공성 광물 제올라이트는 열을 가하면 흡착했던 CO2를 다시 방출하는 성질이 있는데, 마쓰다는 바로 이 배기열을 활용한다. 이후 전동 컴프레서가 가스를 압축해 저장 탱크로 보낸다. 그 결과 배기 속 분자를 포획하는 단계부터 차량 내부에 저장하는 단계까지 모든 과정이 차량 안에서 완결되는 폐쇄형 프로세스가 구현됐다.

마쓰다는 특정 구간에서 HVO와 포집된 CO2의 복합 효과가 자사 양산형 모델의 일반적 사용 조건에서 상정한 회수 목표치를 일시적으로 넘어섬다고 설명했다. 다시 말해, 일반 내연 기관의 자동차도 짧은 순간동안이나마 진정한 의미에서 카본 네거티브에 근접했다는 의미다.

다음 목표는 더 과감하다. 마쓰다는 2026년 11월에 열릴 스퍼 타이큐 시리즈 7라운드에서 레이스 조건 하에 단기적 카본 네거티브 운용을 달성하고자 한다. 장기 비전은 동일하다. 2035년까지 더 많이 주행할수록 대기 중 CO2가 줄어드는 모빌리티를 실현하는 것이다.