BMW 하이웨이 어시스턴트, 핸즈프리 주행을 유럽 전역으로 확대

BMW가 고속도로용 운전자 보조 시스템의 의미 있는 이정표를 알렸다. 고객들은 이미 하이웨이 어시스턴트로 2억 km 이상을 핸즈프리로 주행했다. 시험용 차량이나 폐쇄된 테스트가 아닌, 양산 차량의 실제 일상 주행에서 누적된 수치다.

이 기능은 5시리즈, 7시리즈, iX, X5, X6, X7, XM, 그리고 신형 iX3 등 여러 BMW 라인업에서 사용할 수 있다. 하이웨이 어시스턴트는 고속도로에서 시속 130 km까지 작동하며 종방향과 횡방향 제어를 모두 맡고, 운전자의 시선 확인을 거쳐 자동 차선 변경도 수행한다.

BMW는 이것이 SAE 레벨 2 시스템이라는 점을 분명히 한다. 운전자는 여전히 책임을 지며 언제든 개입할 준비가 되어 있어야 한다. 이를 위해 실내 카메라가 시선 방향, 눈 상태, 머리 움직임을 분석한다. 주행 조건이 악화되거나 차량이 출구에 가까워지면 시스템은 다시 핸들을 잡을 것을 요청한다.

새 세대 보조 시스템은 하이웨이 어시스턴트의 유럽 대응 국가를 단 한 곳에서 20개 이상으로 확대한다. 그동안 시스템은 독일, 미국, 캐나다에서만 작동했지만, 신형 BMW iX3와 후속 모델에서는 독일, 오스트리아, 스위스, 이탈리아, 프랑스, 베네룩스 국가의 적합한 고속도로에서 이용할 수 있다. 영국, 아일랜드, 스페인, 포르투갈은 이후 합류할 예정이다.

또 다른 변화는 BMW Maps 내비게이션이 작동할 때 가능한 entry-2-exit 모드다. 이 모드에서는 어시스턴트가 고속도로 진입로부터 진출로까지 주행을 일관되게 지원하며, 직선 구간에만 국한되지 않는다.

안전은 카메라, 고정밀 지도, 차선 내 정밀 위치 측정의 조합으로 확보되며, 별도의 칩이 ADAS 컴퓨터 자체를 감시한다. 새로운 BMW 심바이오틱 드라이브 아키텍처에서는 운전자가 가볍게 가속하거나 조향을 보정하거나 제동해도 종·횡 방향 제어가 곧바로 해제되지 않는다.

“실제 고객 사용에서 고속도로 핸즈프리 주행이 2억 km를 넘었다는 사실은 이 시스템이 일상에서 얼마나 신뢰할 수 있는지를 보여줍니다”라고 BMW 드라이빙 익스피리언스 개발 담당 수석 부사장 미히아르 아유비 박사는 말했다.

여기서 핵심은 거창한 ‘자율주행’이라는 말이 아니라, 차분한 고속도로 일상이다. BMW는 장거리 주행의 피로를 덜어주되, 운전자의 책임까지 가져가지는 않는 보조 시스템에 무게를 두고 있다.