BMW M3 투어링 24H, 만우절 농담에서 실제 레이스카로

BMW M3 투어링 24H는 만우절 농담에서 출발했다. 그런데 이제는 뉘르부르크링 24시 레이스에 출전하는 진짜 레이스카가 됐다. M3 투어링 GT3 에보의 바이럴 영상이 나온 뒤, 팬들의 요구가 거셌다. 영상 조회수는 160만 회를 넘겼고, 댓글은 하나같이 ‘실제로 만들어 달라’는 부탁이었다.

왜건은 5월 16~17일 레이스를 앞두고 최종 도장을 마쳤다. 예선 기간에는 그 농담 영상에 달렸던 실제 댓글을 차량에 래핑했다. 본격적인 경쟁 버전은 한층 진지하다. 차체 중앙은 검은색, 후방에는 M 고유의 노랑·빨강·흰색 스트라이프, 측면에는 큰 Shell 로고, 그릴 주변과 주간 주행등은 노란색이다. 뉘르부르크링 밤에는 눈에 띄기 위한 디자인만이 아니다. 다른 차량들 사이에서 운전자가 이 차를 빠르게 인지할 수 있도록 돕는다.

파워트레인은 M4 GT3 에보와 거의 동일하다. 3.0리터 직렬 6기통 P58 레이싱 엔진에 드라이 섬프, 개선된 흡기, 트윈 터보 배기를 적용해 최고 출력 590마력을 낸다. 여기에 6단 시퀀셜 X-trac 변속기가 맞물린다. 구동 방식은 오로지 후륜이다. 양산형 M3 투어링이 xDrive만 제공되는 점을 감안하면 이채롭다.

차체는 왜건 실루엣에 맞춰 카본 파이버로 새롭게 제작됐다. 뒷문은 더미 패널이며, 앞문은 더 짧아졌다. 리어 윙도 긴 루프 때문에 생기는 공기역학적 손실을 보상하기 위해 뒤쪽으로 더 물러나 있다. M4 GT3 에보보다 길이는 200mm, 높이는 32mm 더 크다. 운전석 시트는 승하차를 안전하게 하기 위해 60mm 높였다.

이 차는 8개월 만에 조립됐다. 개발은 2025년 9월에 시작됐다. 이미 M4 GT3 에보의 전체 기반이 마련돼 있었던 덕분이 컸다.

뉘르부르크링에서 M3 투어링 24H는 최상위 SP9 클래스가 아닌, 실험 차량과 비승인 차량을 위한 SPX 클래스로 나선다. 운전대는 BMW 공식 M 드라이버인 옌스 클링만, 위고 드 빌드, 코너 드 필리피, 닐 버하겐이 잡는다. 공식적으로는 종합 우승 경쟁 대상이 아니지만, 그것이 핵심은 아니다. BMW는 인터넷이 처음엔 농담으로 치부했다가 실제 제작을 요구했던 그 차를 출발선에 세운 것이다.