포르쉐 타이칸 터보 GT, 만테이 키트로 뉘르부르크링 전기차 랩 기록 경신

포르쉐가 뉘르부르크링에서 전기차 부문 주요 랩 기록을 탈환했다. 새로운 만테이 키트와 바이자흐 패키지를 장착한 타이칸 터보 GT가 포르쉐 공장 개발 드라이버 라르스 케른의 운전으로 노르트슐라이페를 6분 55.553초에 완주했다.

이전까지 양산 전기차 부문 기록은 샤오미 SU7 울트라가 보유하고 있었다. 중국산 세단은 7분 04.957초를 기록했지만, 포르쉐는 그보다 9초 이상 앞섰다. 샤오미는 6분 22.091초를 기록한 프로토타입도 선보였지만, 이 차는 양산 모델로 인정되지 않는다.

타이칸을 위한 만테이 키트는 단순한 외관 튜닝 키트가 아니다. 바이자흐의 포르쉐 엔지니어들과 뉘르부르크링 인근 메우스파트에 있는 만테이 엔지니어들이 공동 개발했다. 새로운 공기역학 파츠, 개선된 서스펜션, 경량 휠, 접착력이 뛰어난 타이어, 업그레이드된 브레이크, 그리고 출력 향상이 적용됐다.

외관은 트랙 카를 연상시킨다. 조절 가능한 프론트 스플리터, 캐나드, GT3 스타일의 펜더 벤트, 아치 확장, 두드러진 사이드 스커트, 새로운 디퓨저, 대형 조절 가능한 리어 윙 등이 적용됐다. 리어 액슬에는 카본 파이버 에어로 디스크가 장착됐고, 21인치 단조 휠과 티타늄 볼트로 스프링 아래 질량이 2.7kg 줄었다.

가장 중요한 수치는 다운포스다. 만테이 키트 적용 시 200km/h에서 310kg의 다운포스를 발생시키는데, 이는 기본 버전의 95kg에 비해 크게 늘어난 수치다. 309km/h에서는 740kg에 달한다. 덕분에 직선은 물론 고속 코너에서도 속도를 유지할 수 있다.

출력 역시 향상됐다. 일반 모드 804마력, 어택 모드 978마력을 내며, 런치 컨트롤 시에는 1,019마력, 토크는 1,269Nm까지 올라간다. 수치상으로는 샤오미 SU7 울트라가 1,526마력, 1,770Nm으로 여전히 더 강력해 보인다. 하지만 뉘르부르크링은 최고 출력만으로 랩 타임을 단축할 수 없다는 사실을 다시 한 번 증명했다.

라르스 케른은 만테이 키트가 타이칸 터보 GT 바이자흐 패키지를 완벽한 트랙 도구로 바꿔준다고 밝혔다. 라우다-레프트핸더 코너에서는 이전 주행보다 14km/h 더 빠른 속도로 통과할 수 있었다고 덧붙였다.

이번 포르쉐와 샤오미의 대결은 단순한 기록 경쟁 이상으로 흥미롭다. 중국 브랜드들은 출력과 수치로 유럽을 사로잡는 법을 배웠지만, 포르쉐는 공기역학과 섀시, 그리고 전체적인 랩 타임을 구성하는 능력이라는 전통적인 방식으로 맞서고 있다.