닛산의 이동식 배터리 특허로 전기차 주행 성능 향상

닛산이 최근 몇 년간 가장 독특한 자동차 개념 중 하나를 개발 중이다. 바로 주행 중 차체 내에서 움직일 수 있는 전기차 배터리다. 재정적 어려움에도 불구하고 회사는 연구에 계속 투자하고 있으며, 새로운 특허 출원은 인기 있는 업계 표준인 셀 투 바디 구조에서 급진적으로 벗어난 방식을 보여준다. 셀 투 바디 구조에서는 배터리가 강성과 보호를 위해 바닥에 단단히 통합된다.

이 일본식 개념은 다른 접근법을 취한다. 배터리 팩은 특수 프레임에 장착되어 전기 모터를 사용해 종축 또는 횡축을 따라 이동할 수 있다. 이 움직임은 카메라, 가속도계, 자이로스코프, 질량 분포 센서를 포함한 일련의 센서에 의해 제어된다. 목표는 차량 밸런스를 개선하고, 차체 롤을 줄이며, 고속 주행 시 안정성을 향상시키는 것이다. 이 원리는 새로운 포르쉐 카이엔에서 안정화 바를 없애는 움직임을 떠올리게 한다. 포르쉐 카이엔에서는 능동 시스템이 롤을 보상하고 힘을 재분배한다.

특허에 따르면, 이 시스템은 스포츠 모드에서 작동할 수 있으며, 주행 스타일과 특정 코너의 요구에 따라 질량 분포 벡터를 조정한다. 새로운 전기 BMW M3와 같은 고급 트랙션 컨트롤 시스템을 갖춘 전기차의 경우, 이는 정밀한 파워트레인 밸런싱의 문을 열어준다. 실제로 이는 닛산이 전기차의 주요 단점 중 하나인 배터리의 상당한 무게를 역동성을 향상시키는 도구로 효과적으로 전환하고 있음을 의미한다.

온라인 토론에서는 이미 이 기술이 회사가 이전에 언급한 새로운 닛산 스카이라인에 적용될 수 있을지 추측하고 있다. 이동식 배터리가 양산에 구현된다면, 고성능 전기차의 랩 타임은 극적으로 변할 수 있다. 현재로서는 단지 특허에 불과하지만, 닛산이 여전히 전기차를 단순히 직선에서 빠르게 만드는 것이 아니라 진정으로 운전 재미를 주는 엔지니어링 솔루션을 추구하고 있음을 확인시켜준다.