일본 수소차 판매 급감 원인과 전망

일본에서 수소차 판매가 급감하고 있습니다. 2021년부터 2025년까지 수소차 연간 판매량은 83%나 떨어져 431대에 불과합니다. 이는 수소 충전소 네트워크가 축소되면서 발생한 현상입니다. 현재 일본 전역에는 149개의 수소 충전소만 운영 중인데, 이는 5년 전보다 10% 감소한 수치이며, 계획된 320개보다 훨씬 부족합니다.

표준 접근성 기준으로 보면, 일본 국토의 약 90%는 반경 15km 내에 수소 충전소가 없는 지역입니다. 1,500개 이상의 시정촌에는 충전소가 전혀 없으며, 기존 충전소의 약 70%는 오후 5시에 문을 닫아 이용 가능성을 더욱 제한하고 있습니다.

수소 충전소 한 곳을 건설하는 데는 약 5억 엔(약 330만 달러)이 소요되지만, 이용률은 여전히 낮습니다. 도쿄에서는 한 운영자가 하루 평균 5대의 버스만 서비스하고 있다고 보고했는데, 이는 손익분기점을 맞추기 위해 필요한 최소 10대에 미치지 못합니다.

4월부터 연료전지 전기차(FCEV) 구매에 대한 최대 보조금은 150만 엔에서 105만 엔으로 인하됩니다. 반면 배터리 전기차 보조금은 130만 엔으로 인상됩니다. 한편, 토요타 미라이의 시작 가격은 741만 엔이며, 혼다 CR-V e:FCEV는 833만 엔에서 시작합니다. 도시형 전기차는 약 200만 엔부터 구입할 수 있습니다.

이러한 침체 속에서도 현대는 2026년 상반기에 일본에서 새로운 세대의 수소차 넥소를 출시할 계획입니다. 이 차량은 826km를 넘는 주행 거리를 자랑합니다.