BMW 구독 전략, ADAS 기능 유료화 유지하며 출력·주행 거리 제외

BMW가 구독 전략을 확정했다. 소프트웨어와 클라우드 데이터에 연동된 기술 기능은 유료 서비스로 남을 예정이다. 그러나 회사는 목록에서 두 가지 옵션을 제거했는데, 바로 출력과 주행 거리다. 이번 조치는 과거의 실수와 고객들의 큰 불만에 대응한 것이다.

BMW가 ADAS 기능에 대해 구독제를 유지하는 이유

운전 보조 시스템과 ConnectedDrive에 대한 구독 서비스는 업데이트, 지도, 클라우드 서비스, 데이터 처리에 지속적인 비용이 필요하기 때문에 정당하다고 회사 측은 판단하고 있다. 결과적으로 자율 주차, 적응형 서스펜션, 하이빔 어시스턴트 같은 시스템은 월간, 연간, 또는 영구 요금제를 통해 활성화될 것이다.

BMW가 더 이상 요금을 부과하지 않을 것

시트 열선 기능에 대한 문제적인 경험 이후, 브랜드는 추가 요금을 지불해야 활성화되는 '휴면' 상태의 구성 요소를 설치하는 아이디어를 포기했다. BMW는 구매자가 더 많은 출력이나 자율성을 잠금 해제하기 위해 돈을 지불할 수 없다고 밝혔다. 버전 선택은 사전에 결정해야 한다. 회사는 이것이 공정하고 투명한 접근 방식이라고 평가한다.

이것이 미래의 Neue Klasse 모델에 의미하는 바

모든 새로운 BMW는 ADAS를 위한 센서를 기술적으로 장착할 것이며, 이 센서들은 헤드라이트 사이에 있는 소위 '블랙 패널'에 위치할 것이다. 그러나 그 기능들에 대한 접근은 구독에 따라 달라질 것이다. 한편, 파워트레인의 잠재력은 고정될 것이다: BMW는 이제 소프트웨어를 통해 '추가 출력'을 판매하는 것은 실행 가능하지 않다고 명시적으로 밝혔다.

전반적으로, BMW는 기술의 구독 기반 수익화에 베팅하면서 고객 신뢰를 훼손하는 관행은 버리고 있다. 출력과 주행 거리는 기본 패키지의 일부로 남아 있는 반면, 안전과 편의 기능은 사용 시 지불 모델로 전환된다.