스바루 WRX STI Sport# 프로토타입, 팬 기대에 못 미친 외관 업그레이드

도쿄 오토 살론에서 공개된 스바루 WRX STI Sport# 프로토타입은 전설적인 STI의 부활을 약속했지만, 실제로는 생산형 WRX를 약간 수정한 버전에 불과한 것으로 드러났다. 팬들은 랠리에서 영감을 받은 진정한 재탄생을 기대했지만, 결과는 단순한 외관 업그레이드에 그쳤다.

기술적 기반

상징적인 배지에도 불구하고, 스바루는 동역학적 측면에서 어떤 진전도 보여주지 않았다. 후드는 아래에는 여전히 익숙한 2.4리터 터보 엔진이 자리 잡고 있으며, 약 270마력을 발휘한다. 여기에 표준 사륜구동 시스템과 6단 수동변속기가 결합됐다.

이는 현재 판매 중인 WRX와 동일한 구성이다. 출력 증가도 없고, 개선된 섀시도 없으며, 수십 년간 팬들이 사랑해 온 STI 특유의 강화 요소는 전혀 찾아볼 수 없다.

디자인

외부 변경점으로는 레드 액센트가 들어간 확장된 사이드 스커트, 공격적인 바디 키트, 19인치 휠, 금색 브렘보 브레이크, 스포일러가 포함된다. 실내에는 레카로 버킷 시트가 적용됐다.

그러나 이러한 시각적 작업은 프로토타입을 완전한 STI 모델로 만들어주지 못한다. 독특한 공력 솔루션이 부족하고, 핸들링에 초점을 맞춘 특유의 기술적 집중도 없다. 랠리 스쿨의 진정한 후계자라기보다는 WRX의 특별판에 가깝다.

STI 전망

흥미롭게도, 스바루는 이전에 훨씬 대담한 컨셉트를 선보인 바 있다. Performance-B STI와 전기차 Performance-E STI는 STI의 이념적 후계자처럼 보이는 프로젝트였다. 이러한 배경을 고려하면, Sport# 프로토타입은 오히려 후퇴한 느낌을 준다. 회사는 진정한 플래그십 모델을 공개하기 전에 대중의 반응을 살피고 있을 수 있다.

새 모델의 가격은 아직 발표되지 않았지만, STI Sport# 모디피케이션은 CVT가 적용된 표준 WRX(450만 엔부터 시작)와 STI Sport R EX 버전(500만 엔)보다 비쌀 것으로 예상된다. 대략 530만 엔 정도로 추정된다.