롤스로이스 V12 엔진, 유로 7 규제 완화로 2030년 이후 생존 확정

롤스로이스 모터카가 내연기관 단계적 폐지에 대한 장기 계획을 예상치 못하게 수정했다. 이전에는 굿우드에 기반을 둔 이 브랜드가 2030년까지 완전히 전기차로 전환할 계획이었지만, 이제는 전설적인 V12 엔진이 그 날짜 이후에도 라인업에 남을 것임이 분명해졌다.

이러한 변화는 완화된 유로 7 환경 규제와 2035년 이후 내연기관 자동차 판매 금지에 대한 유럽 연합의 수정된 입장에서 비롯되었다. 새로운 규칙은 예상보다 덜 엄격하여 틈새 시장 제조사들에게 더 많은 움직일 여지를 제공하고 있다.

처음에 롤스로이스는 하이브리드 기술을 초고급 브랜드의 위상과 맞지 않는 타협으로 여겼다. 그러나 벤틀리의 성공적인 하이브리드 전환과 규제 환경의 변화 속에서 전략이 조정되었다.

BMW의 최고 기술 책임자인 요아힘 포스트는 그룹이 6기통, 8기통, 12기통 엔진 생산을 계속할 것이라고 확인했으며, 이는 직접적으로 롤스로이스를 위한 V12 엔진이 보존될 것임을 의미한다. 이는 고스트 시리즈 II, 팬텀, 컬리넌에 사용되는 N74 패밀리의 유명한 6.75리터 바이터보 V12 엔진을 가리킨다. 버전에 따라 이 엔진은 563~593마력과 최대 900N·m의 토크를 제공하며, 브랜드의 상징이 된 특유의 '벨벳 같은' 추진력을 선사한다.

유로 7은 배기 가스 배출뿐만 아니라 브레이크와 타이어 마모, 유해 입자의 지속적인 모니터링에도 초점을 맞추고 있다. 그럼에도 불구하고, 이 요구사항들은 초고급 시장의 소량 생산 제조사들에게는 관리 가능한 수준이다.

전반적으로, 롤스로이스는 전기차 라인업 개발을 계속할 것이지만, 브랜드의 DNA 일부로 자리 잡은 지 거의 90년이 된 엔진을 서둘러 포기하지는 않을 것이다. 고객들에게 롤스로이스 V12는 단순한 모터가 아니라 편안함과 지위에 대한 철학이므로, 이를 유지하기로 한 결정은 후퇴처럼 보이기보다는 현실과의 실용적인 타협으로 보인다.