ADAC 2025年版の所有コスト効率ランキングでEVが主役に

ADACは2025年版をまとめ、所有コスト効率の高いクルマを年次ランキングとして公表した。初めて電動モデルが鮮やかに主役の座を奪い、トップ10のうち7台を占めて内燃機関車を脇役へと追いやった。整備費の軽さ、税負担の低さ、そして下取り値の堅調さがEVに新たな強みをもたらしている。

電気自動車がランキングを席巻

2024年は最上位のEVでも17位にとどまっていたが、1年で景色が一変した。ヒョンデ・インスターが、手の届きやすい価格、維持費の低さ、残価の高さを兼ね備え、総合首位に立った。MINI Cooper Eは、技術評価とトータルコストのバランスが際立ち、2位に続く。

トップ10にはこのほか、ダチア・スプリング、KIA EV3、MINIエースマン、ルノー 5 E-Tech、シュコダ・エルロックも入った。とりわけ後者のエルロックは、リスト全体で最高となる技術評価1.6点を記録し、総合上位勢をも上回っている。

ADACの効率評価はどう算出するのか

ADACは5年間の保有サイクルを前提に、減価、税金、保険、メンテナンス、日常の走行コストを合算して評価する。この枠組みでは、EVは次の点で強みを示す。

• 税負担が軽い
• 維持・整備費が安い
• 価値の目減りが緩やか
• エネルギー効率の改善が着実に進んでいる

コスト面の絶対王者はダチア・スプリング。購入費も維持費も最小限に抑えられ、スコアは1.4をマークした。

ADACが“アウトサイダー”とみなしたのは

評価対象となった100モデルのうち、最高評価「非常に良い」を得た車はゼロ。「良い」は32台、「まずまず」が63台、「可」は5台という結果だった。プレミアムブランドは総じて苦戦。メンテナンス費の高さと減価の速さが、経済性の面で不利に働いた。

なおADACは、信頼できるコストデータが不足しているとして中国ブランドのモデルを集計に含めていない。それでも大勢は明快だ。EVは経済性と技術の両面で成熟を深め、内燃車は存在感を急速に失いつつある。

2025年版のADACランキングは、明確な転換点を映し出した。電動車は単に勢いがあるだけではない。所有コストの面で“頂上”を取りに来ている。ヒョンデ・インスターやMINI Eをはじめとする上位勢は、市場の新しい物差しを示した。重視すべきはエンジンの種類ではなく、長く持ったときの負担の小ささ。これは一時的な揺り戻しではなく、長期価値を見極める購買者にとっての新しい基準に見える。