アメリカ市場で姿を消した人気モデル一覧：セダン撤退とEV・SUVシフトの今

米国内の自動車メーカーは急速に舵を切り、多用途なEVやクロスオーバーへ投資を振り向ける一方で、かつて多くの人に親しまれた個性派モデルを静かに退場させている。ここでは、近年アメリカ市場から姿を消した人気ネームプレートを振り返る。

Ford Edge

世代を代表するコンパクト系プレミアム・クロスオーバーの筆頭格だったフォード・エッジは、2024年を最後に予想外の打ち切りとなった。販売は堅調だったが、経営陣は新たなEV群への集中を選択。数字がいいだけではラインナップの座を守れない時代だと痛感させる決断だ。

Toyota Avalon

トヨタの旗艦セダン、アバロンは2022年に生産終了。ブランドは資源をフルラインのSUVへと振り分け、成功していた伝統的セダンも大幅に整理した。長距離の快適さを重んじるドライバーにとって、馴染みの選択肢は一段と少なくなった。

Chevrolet Malibu

アメリカを代表する中型セダンの一台、シボレー・マリブは2023年にGMの生産から退場。長年にわたり信頼を得てきたが、同社はEVと今風のクロスオーバーに注力する道を取った。開発予算の向かう先がどこかを端的に物語る動きだ。

Chrysler 300

フルサイズのプレミアム志向セダン、クライスラー300は2023年末でその歩みに幕を下ろした。アメリカン・ラージセダンの一時代がここで終わる。代わってブランドは、従来型に縛られないボディと電動モデルへのシフトを強める構え。シルエットは変わっても、狙う高みは変わらない——そんなメッセージが透けて見える。

Honda Fit

コンパクトの定番、ホンダ・フィットは2020年から段階的に米国市場からフェードアウト。若年層の人気は、より大きなクロスオーバーやファミリー志向の車種へ移っていった。賢く空間効率に優れたハッチバックも、新しい生活様式の中では足並みが合わなくなったということだ。

Subaru Legacy

ファミリー向けセダンの代表格、スバル・レガシィは2025年に生産の幕引き。メーカーはSUVの拡充へ舵を切った。バランスと実用性で信頼されたセダンにとって、この市場環境での終幕は、どこか必然にも感じられる。

Nissan Maxima

アメリカに残った数少ないDセグメントの旗艦、日産マキシマも2023年に退場。需要がSUVとEVへ移る中での判断で、潮流に合致したものだ。熱心な支持層に重みのある名であっても、時代の流れには逆らえなかった。

Mazda 6

スタイリッシュなマツダ6は2022年で生産終了。ブランドはボリュームの出るクロスオーバー製造へと舵を切り、個性派で評価の高いセダンに別れを告げた。キャラクターの濃いニッチ性より、市場の推進力を取ったというわけだ。

Volkswagen Passat

ドイツのVWパサートも2022年に退いた。フォルクスワーゲン・グループが、よりクリーンな電動モデルの大量生産へ本格転換する流れの一環である。業界全体が次章へページをめくるなか、また一つの章が静かに閉じた。