中国EV市場の淘汰加速と輸出拡大：2026年の転機と勝ち残る企業

中国の電気自動車市場は、早ければ2026年にも大きな淘汰の局面を迎えるかもしれない。South China Morning Postによると、国家支援の弱まりと価格競争の激化を背景に、赤字のEVメーカー最大50社が事業縮小や撤退に追い込まれるリスクを抱えているという。

一方で、輸出は勢いを見せる。11月の海外出荷は前年同月比87%増と伸びた。ただ、現場の空気は楽観一色ではない。過剰生産とマージン縮小が重くのしかかり、国内の新車納入は来年わずか5%増にとどまる見通しだ。2020年以来で最も鈍い伸びで、供給の波を内需が吸収しきれていない実情がにじむ。

政策面の不確実性も判断を難しくする。EVに対する購入税の優遇（10%）は2025年末で終了する見込みで、1月からは税率が5%に引き下げられ、2028年まで継続される予定だ。また、2万元の下取り補助を延長するかどうかは、いまだ決まっていない。

容赦ない値下げ合戦は、購入者にとっては朗報でも、メーカーのバランスシートには痛手となった。アリックスパートナーズは、長い目で見れば黒字を維持できる中国のEVメーカーは約1割にとどまると試算。なかでもBYD、Li Auto、Seresは相対的に粘り強さを示し、統合や退場が進む荒波の中でも体勢を立て直しやすい立場にあるようだ。市場はすでに体力勝負の段階に入りつつある。

競争が絞られていくにつれ、ロシアで見かける中国車の顔ぶれも少数精鋭へと移り、財務の足腰が強いブランドが輸出に軸足を置きながら、腰を据えて市場に根を張る展開が現実味を帯びてきた。