欧州のBセグはEVへ転換—VW、ポロ後継ID. Poloと低価格EVを26〜27年に投入

フォルクスワーゲンは、欧州で小型ガソリン車の時代が終わりに近づいているとの見方を示した。ブランドのトップ、トーマス・シェーファー氏によれば、EUの排出ガス規制強化によってBセグメントの新型内燃車は採算が取りにくくなる。2030年からCO2削減要件がさらに厳しくなり、適合コストが価格を押し上げるため、手頃なICEスーパーミニに新たな余地はほとんど残らないという。

同社はコンパクトの行き先を電動に定める。ポロの長期的な後継はEVのID. Poloとなり、親しみあるフォーマットは守りつつ、ガソリンエンジンは降ろす方針だ。Up!やLupoのような超小型の内燃モデルを復活させる計画もない。方針は明快だ——サイズはそのまま、動力だけを切り替える。市場の現実を見据えた割り切りだろう。

最初の“ポロ級”EVは2026年に発売予定で、付加価値税込みで約2万5000ユーロを見込む。続いて2027年には、コンセプトのID. Every1を量産化し、およそ2万ユーロをターゲットに据える計画だ。さらに、かつてID. Crossとして示されたコンパクトな電動クロスオーバーも控える。いずれもEV専用のMEB+プラットフォームを採用し、量販価格でエントリー層をしっかり支える布陣と読める。

一方で、ガソリン版のポロとT-Crossは当面、市場に残り電動モデルと並走する。移行は段階的だと同社は強調する。EUでEVの比率が伸びている現状はこの戦略を後押しし、都市志向の最小セグメントでは電動が既定路線になりつつある。市場が明確に傾くまでの、現実的な二本立てと言っていい。