中国、EVのエネルギー消費に上限導入—2026年から車重別に厳格化

中国は、指針ではなく拘束力のあるルールでEVのエネルギー使用を規制する、初の主要市場になりそうだ。2026年1月1日から「電気自動車のエネルギー消費上限」が施行され、車両重量などの特性に応じて上限値が設定される。求められる効率の水準は、従来の任意ベンチマークと比べておよそ11％引き上げられる。

考え方はシンプルだ。政策立案者は実販売データ、省エネ技術の余力、そして改良を進める経済性に拠って設計している。新基準は利用状況や技術解に応じた複数の指標を用意し、空力やタイヤの最適化から、パワーエレクトロニクスや熱マネジメントのチューニングまで、メーカーはさまざまなアプローチで適合可能だ。画一的な締め付けではなく、現場で使える現実的な青写真として仕上がっている。

目標設定も明快だ。およそ2トン級のEVでは、消費電力量の上限が100kmあたり15.1kWhに設定される。当局は、技術の磨き込みによってバッテリーを大型化せずとも平均航続距離が約7％伸ばせると見込んでいる。プラグインハイブリッドと、レンジエクステンダー付きのシリーズハイブリッドは新上限の対象外で、移行期の選択肢を狭めない配慮もうかがえる。

これと並行して、政府機関は「新エネルギー」車の購入税優遇の改定を準備しており、新たな上限への適合が条件の一つとして盛り込まれる見通しだ。EV市場へのメッセージは明白で、パワーやデジタル機能の先に、効率が勝敗を左右する度合いをいっそう強めていく。