2026年、欧州EVの勝負年—量販とプレミアムで市場が動く

2026年は欧州のEVにとって勝負の年になりそうだ。中国ブランドが攻勢の価格とスピードで市場に圧力をかけられるのか、そして老舗勢が技術・ソフトウェア・生産量で追いつけるのかが試される。戦いの軸はすでに二つに定まった。手の届く量販EVと、最も賭け金の大きいプレミアム領域だ。

エントリー帯では欧州勢が加速している。ルノーは製造コストを意識して設計したトゥインゴ・エレクトリックを展開。キアは魅力的な価格と十分な航続距離を狙う小型電動クロスオーバー「EV2」を用意している。実のところ、市場シェアを動かすのは見出しよりもこうした実務派のモデルだ。

フォルクスワーゲングループはMEB+プラットフォームの三本柱で応戦する。万能型のVolkswagen ID. Polo、ドライバー志向を強めたCupra Raval、実用性の高いコンパクトSUVのSkoda Epiq。主流の需要に合わせて前輪駆動または四輪駆動に軸足を置いたのも象徴的で、買い手の現実に寄り添った判断と言える。

一段上のクラスでは、新型日産リーフが要になる見込みだ。CMF-EVプラットフォームを用い、車格はクロスオーバーへと拡大。約75kWhのバッテリーと600km超の航続距離を掲げ、かつてこのセグメントを切り拓いたモデルとして再びベストセラーの座をうかがう。ヒョンデは最も混み合うカテゴリーにIoniq 3を加える。結局のところ決め手は実装力で、公称の約束が日常で生きるなら、リーフの名は再び響くだろう。

プレミアム市場の2026年は、それ自体が激戦区だ。BMWは800ボルトの骨格を持つノイエ・クラッセと初のiX3を送り出す。メルセデスはMB.EAプラットフォームの電動GLCを投入し、MB.OSを核にした一体的なデジタル体験を強調。ボルボはSPA3ベースのEX60を準備し、より高いバッテリーエネルギー密度と低コストをうたう。この階層では、紙上のスペックだけでなく、統合の巧みさと効率が同じ重みを持つはずだ。

頂点にはブランドの顔となるモデルが並ぶ。ポルシェ・カイエン・エレクトリック、高出力のポールスター5、アルピーヌA390、そしてブガッティ・トゥールビヨンやマクラーレンW1といったハイパーカー。2026年の電動化は、コストだけでなく最先端テクノロジーの勝負でもある――その事実を彼らが示している。