記者が選ぶBMWベスト: 2025年型M2、M2 CS、M5ツーリング、X5 xDrive50e、iX/iX3、1999年型Mクーペ

ジャーナリストは毎年、試乗車やプロトタイプ、長期テスターにサーキットの周回、ロングドライブや峠道、そして日々の通勤まで、ステアリングの後ろで何千マイルも走り込む。その体験のハイライトが一本のフィルムのようにつながっていく12月、このプラットフォームのエキスパートたちが、強い印象を残したBMWを選んだ。

ショーン・キーリー：2025年型 BMW M2（6速マニュアル）

ショーンの最有力は6速マニュアルの2025年型M2。出力の底上げ、内装のブラッシュアップ、外装色の拡充と、手堅く効いたリフレッシュが光る。もっとも大切な芯は変わらない。FRのシャシーに伝統の直列6気筒、そして冴えたハンドリング。だからこそM2は、走る歓びを存分に味わわせながら、日常の相棒としても素直に付き合える一台に映る。そのバランスは今もツボを突いてくる。

ネイト・リッシュ：BMW M2 CS と BMW M5 ツーリング

ネイトは趣の異なる二台を挙げた。サーキット志向のM2 CSは、より鋭いエアロダイナミクスに加え、最高出力の強化と軽量素材による減量で、ダイナミクスと乗り味を一段と高めている。一方のM5 ツーリングは、エレガントなデザインと力強いV8、グランツーリスモに期待される幅広い実用性で勝負する。広いキャビンと実用的なラゲッジを備え、スピードと満足感をもたらしながら快適性をしっかり最優先する。パフォーマンスへの解は二通り、どちらも説得力がある。

チャック・ヴォスラー：BMW X5 xDrive50e

チャックはプラグインハイブリッドのX5 xDrive50eに好印象を寄せた。主張の強い造形ではないが、理由は明快だ。柔軟なハイブリッド構成が俊敏な加速と優れた効率を両立し、都市の渋滞でも複合路でも、厳しい場面でのパフォーマンスをきちんと保つ。ゆとりある居住空間も相まって、速さをあきらめないファミリー向けSUVに仕上がっている。静かな自信が似合う一台だ。

カノン：BMW iX xDrive50

カノンはフル電動のBMW iX xDrive50を取り上げた。先進技術を上質SUVの器に丁寧に溶け込ませた仕立てが際立つ。電動ドライブは素早く途切れのない加速を生み、走行音はきわめて静か。操作系の配慮も行き届いている。距離や路面を問わず使い勝手に優れ、モダンで洗練された佇まいが自然体で魅力を放つ。パッケージが練れていれば、上質さは雄弁だ。

ホラティウ・ボエリウ：BMW iX3（ノイエ・クラッセ）

ホラティウの視線はノイエ・クラッセのプラットフォームを用いたBMW iX3に向いた。車体を落ち着かせる独自の足まわりの味つけ、高効率のパワートレイン、そして一充電での長い航続距離が光る。BMWがブランドの核と新しい電動技術を融合させつつある好例といえる。これらの資質が量産にそのまま息づけば、次章は盤石に思える。

スティーブン・ポール：1999年型 BMW M クーペ

スティーブンはあえて時計の針を戻し、1999年型BMW Mクーペを選んだ。精密なステアリングと直感的で素直なレスポンスがもたらす一体感は、純粋なドライビングの愉しみを体現しているというわけだ。デザインとたたずまいは、モータースポーツの純粋主義者やクラシックの愛好家の心に今も響く。遺産は力を持つ――時に、最新モデルに劣らぬ、あるいはそれ以上のインスピレーションを与えてくれることを思い出させてくれる。