主要メーカー次期モデル動向：RAV4全面ハイブリッド、Q3刷新、GV90やR2のEV攻勢

この先2年は、展示車よりも“次の一手”を追う人たちにとって慌ただしい時期になる。各メーカーがデザイン言語を更新し、売れ筋ネームプレートを一気にハイブリッドへ移行。フラッグシップ級から絞り込んだ手頃なモデルまで、新しいEVの波も控えている。

注目の一つが2026年型の新型アウディQ3だ。より落ち着いた顔つきに世代交代し、キャビンは再設計。表示領域は拡大し、素材感は向上、空間も伸びると説明されている。要となるのは255馬力を発揮するターボの直4と、洗練を進めたデュアルクラッチの組み合わせだ。完全電動のQ3 e-tronも検討段階にあり、デビュー後ほどなく追随する可能性が示唆されている。

マツダは2026年型CX-5を用意、三代目に入る。サイズと実用性はわずかに拡大し、2.5リッター自然吸気エンジンと6速ATは継続採用の見通しだ。本命は2027年に噂されるハイブリッド。さらに操作系はタッチスクリーン主体へ、物理スイッチは少なめにする方針で、ファンの受け止めは割れそうだが、時流に合わせた判断とも言える。

大本命は2026年型のトヨタRAV4（6代目）。事実上の世代交代で、純ガソリン仕様は幕を下ろし、ラインナップは全面ハイブリッド化へ。インテリアは一新され、素材の質感や小物収納が充実。日常で効くのは、きちんとした物理ボタンが残ることだろう。静かなファミリー向けから、スポーティ路線、アウトドア志向まで構成は幅広く維持される。

ジープは2026年にチェロキーをプラグインハイブリッドとして復活させる。燃費の大幅改善を狙いながらも、全天候型の自信は損なわない――スペック表はそんな意図を物語る。デザインはより角張り、キャビンの設計や電子装備は現代的にアップデートされる。

ファミリー層には2027年型のキア・テルライドがニュースだ。ハイブリッドパワートレインは2.5リッターターボと電動アシストの組み合わせ。3列シートに実用性の強化、X-LineとX-Pro、上質な仕立て、さらに充実したテック装備と、大型SUVの“要件”をしっかり押さえる。

プレミアムEVではジェネシスGV90が頭角を現す。現代自動車グループの新プラットフォームを用いたウルトララグジュアリー電動SUVとして位置づけられ、充電の速さと静粛・快適性に焦点を当てるという。見た目は情報量を抑え、存在感で勝負。特定グレードにはコーチスタイルのドアが用意されるとも記されている。

潮流に逆らう存在がスレート・トラック。小型2ドアの電動ピックアップで、簡素、カスタマイズ性、そして何より手に届く価格を掲げる。目標価格は約2万5千ドル、航続は150〜240マイル、充電はNACS対応の急速タイプ。狙いは明快で、フルサイズEVの大きさや価格ショックを避けつつ、道具としての実用を提供することだ。

リビアンの量販カードは2026年登場見込みのR2。価格は約4万5千ドルから、航続は「300マイル超」をうたう。モーターは1基・2基・3基の構成が想定され、バッテリーは2種類、双方向充電のような実用機能も用意される。言ってしまえば、ハイプライス帯から一歩外に出て、モデルYほか人気クロスオーバーと正面から戦う体制だ。

定番どころも動く。次期メルセデス・ベンツCLAは2027年にハイブリッドとEVの両輪でスタート。2027年型のBMW 3シリーズは内燃機を継続しつつ、別枠のi3 EV系と、伝統的なメータークラスターに頼らない新しい内装アプローチを導入する。そして意図的な挑発がひとつ。2026年型マスタング・ラプターだ。最低地上高を上げ、ダート向けに味付けした足まわり、V8を搭載し、出力は450馬力超という話や、マニュアルへの期待もささやかれている。固定観念を揺さぶる一手として、議論を呼ぶのは間違いない。